Kompressoripyörä on laite, jota käytetään pumpun syöttämiseen moottorista. Yleensä valuraudasta tai seosteräksestä valmistetussa kompressoripyörässä käytetään myös puolaa, joka ulottuu hihnapyörän keskiön ja ulkorenkaan välille, joka toimii tuulettimena kompressoripumpun jäähdyttämiseksi. Monet valmistajat käyttävät kompressoripyörää tasapainottaakseen kompressorin tasaisen pumpun saavuttamiseksi. Toinen tämän hihnapyörän tyypillinen piirre on useita hihnaurat luistamattoman toiminnan takaamiseksi äärimmäisellä kuormituksella.
Monet kompressorit käyttävät sähkömoottoria pumpun tuottamiseen. Nämä koneet käyttävät yleisesti käyttöpyöräsarjaa, joka koostuu moottorista ja kompressorin hihnapyörästä ja käyttöhihnoista. Suunniteltu toimimaan pareittain, moottoripyörä on halkaisijaltaan yleensä pienempi kuin kompressoripyörä ja se valmistetaan yleensä samasta materiaalista kuin kompressoriyksikkö. V-tyypin hihnat tai hammashihnat ovat yleisimmin käytetty hihnatyyppi, ja kun niitä käytetään, V-tyypin hihnoja käytetään yleensä kahden tai kolmen kerrannaisina. Useiden hihnojen käyttö tarjoaa maksimaalisen kosketuspinnan hihnapyörien ja hihnojen välillä, mikä eliminoi liukumisen voimakkaassa vastuksessa.
Yksi usein käytetty malli kompressoripyörässä on pinnankäsittely, joka muistuttaa tuulettimen siipiä. Hihnapyörän pyöriessä siivet työntävät raitista ilmaa kompressorin jäähdytysrivien poikki, mikä vähentää kompressorin sylintereissä olevasta kitkasta syntyvää lämpöä. Lämpö on yleinen paineilman/kaasujen sivutuote, ja tämä lämpö voi vahingoittaa kompressoria, jos sen annetaan jäädä käsittelemättä. Kun tuuletinta käytetään joissakin likaisissa ympäristöissä, kuten maali- ja korikorjaamossa, se pitää myös ilman liikkuvana kompressorin imusuodattimen poikki, mikä vähentää suodattimen tukkeutumista ja lyhentää vaihtovälejä.
Kun sitä käytetään autoteollisuudessa, joka saa kompressorin käyttämään pois moottorin käyttölaitteista, kompressorin hihnapyörä käyttää rutiininomaisesti sähköistä kytkinvetopyörää. Tämän tyyppinen hihnapyörä sallii hihnan kääntää kytkettyä hihnapyörää moottorin nopeudella kytkemättä kompressoria. Kun kompressoria tarvitaan, kuten ilmastointilaitteen kompressoripumpun tapauksessa, sähköinen kytkinlaite voidaan aktivoida kääntämällä ajoneuvon kojelaudan ohjauskytkintä. Kytkin on kytketty, ajaa tehokkaasti kompressoria moottorin nopeudella ja saa ilmastointilaitteen jäähdyttämään ajoneuvon matkustamon. Kun kytkintä ei enää tarvita, se kytketään pois päältä, mikä katkaisee kytkimen virran, kytkee sen irti ja antaa käyttöhihnan jälleen ajaa vapaasti pyörivän kompressorin hihnapyörällä.