Konepelti kuvaa useimmiten täydellistä, tehtaalla suunniteltua auton konepeltikokoonpanoa. Kuitenkin konepellin koppa, joka on vaihdettavissa oleva termi kopan hupulle, voidaan asentaa tilaustyönä tehdasasennettuihin hupuihin, jolloin konepellistä tulee kopun huppu.
Auton tai kuorma-auton konepelti löytyy useimmiten ajoneuvon etupäästä, aivan tuulilasin edessä. Se on suuri, litteä, valettu teräs-, lasikuitu- tai komposiittikappale, jota voidaan nostaa niin, että alla oleva moottori paljastuu. Konepelti on näin ollen auton konepelti, jota on muunnettu yhdellä tai useammalla ilmakauhalla, joka joko työntyy ulos konepellistä tai on integroitu siihen. Todellakin, “kauha” on toinen termi konepellille.
Suojuksen huppu mahdollistaa ilman tunkeutumisen nopeasti ja suoraan ilmansyöttölaitteisiin ja puolestaan palokammioihin. Tätä prosessia kutsutaan usein kopan induktioksi. Ilma on elintärkeä ainesosa polttoaineen asianmukaiselle syttymiselle polttomoottorin toiminnassa. Ilma sekoitetaan polttoaineeseen moottorin palotilassa ja sytytetään sitten. Jos ilmaa ei tule palotilaan, moottori ei käy. Mitä enemmän ilmaa syötetään kammioon, sitä paremmin moottori käy.
Konepellin mittatilausasennukseen liittyy konepellin merkittävä muutos. Ensin on määritettävä oikean kokoinen koppa. Tämän jälkeen konepelliin leikataan reikä, joka sopii tarkalleen kopan kokoon. Sen jälkeen koppa asetetaan reiän päälle, kiinnitetään konepelliin ja suljetaan ilmavuodon estämiseksi.
Hupuja on useita tyyppejä, enimmäkseen henkilökohtaisten suunnittelu- ja tyylimakujen tyydyttämiseksi. Kuitenkin, mitä suurempi ilman tarve tietyssä moottorissa on, sitä suurempi kopan suojuksen tulisi olla. Monissa polttoaineella muunnetuissa kilpa-autoissa on suuret, näyttävät kromikopat, jotka pakottavat valtavia määriä ilmaa palokammioihin. Useimmat autojen ja kuorma-autojen suojukset säännölliseen tiekäyttöön eivät ole niin suuria tai monimutkaisia. Ne ovat sen sijaan melko hienovaraisia kauhoja, jotka tarjoavat moottorille pienillä muutoksilla tarpeeksi ylimääräistä ilmanottoa toimimaan jonkin verran korkeammalla huipulla kuin tehdasasennetut moottorit.
Konepellit voidaan valmistaa teräksestä, lasikuidusta tai komposiitista, kuten hiilikuidusta. Jälleen tämä on henkilökohtainen mieltymys, vaikka teräskoppaa pidetään kestävimpänä. Teräskoppa on kuitenkin myös kallein ja usein paljon vaikeampi asentaa. Alkuperäisen hupun valmistuksessa käytetty materiaali on melko usein määräävä tekijä koppaa valittaessa.