Kosketuspäällystys on eräänlainen ulkotyyny, joka käyttää kohotettua rakennetta ohjaamaan ja ilmoittamaan näkövammaisille jalankulkijoille ympäristöstään. Yleisin ja helposti erotettavissa oleva muoto on korotettu läpipainopakkaus, jota joskus kutsutaan katkaistuksi kupoliksi. Kosketuskäytävää käytettiin ensimmäisen kerran Japanissa 1960 -luvulla varoittaakseen sokeita ja näkövammaisia jalankulkijoita mahdollisista vaaroista, kuten kadun tai junan laiturin reunasta. Päällysteen kohonnut rakenne on havaittavissa kävelykepillä tai -jalalla, mikä varoittaa ympäristön muutoksesta ei-visuaalisesti. Kirkas ja suuren kontrastin omaava väri on myös integroitu kosketusjärjestelmään, jotta heikon tai heikkonäköisen jalankulkijan on helppo tunnistaa se.
On olemassa rajoitettu määrä kosketuskuvioita, jotka voidaan erottaa kosketuksella, ja useimmat maat käyttävät kahta tai kuutta eri muotoa. Korotettua läpipainopakkausta tai katkaistu kupua käytetään yleisesti kohdassa, jossa jalkakäytävä ylittää kadun; rakkuloiden – siksak- tai yhdensuuntaisten – järjestelyillä on kuitenkin eri merkitykset eri maissa. Lähellä olevat tangot, joita kutsutaan myös vakosammioksi, varoittavat usein jalankulkijaa, kun he lähestyvät rautatieaseman laiturin reunaa. Palkkien koolla, etäisyydellä ja suunnalla on myös omat merkityksensä, jotka vaihtelevat sijainnin mukaan, mutta auttavat yleensä näkövammaista suuntautumaan suunnilleen kadulle tai reitille. Pastillimuotoa käytetään myös muutamissa maissa, erityisesti Yhdistyneessä kuningaskunnassa.
Kirkkaiden värien, kuten punaisen, keltaisen ja valkoisen, käyttö kosketuslattiassa on toinen tapa varoittaa henkilöä, jolla on heikko tai heikko näkö, mahdollisesta vaarasta tai ympäristön muutoksesta. Yhdistyneessä kuningaskunnassa, jossa kosketuspäällyste on erittäin standardoitu ja säännelty, punainen on varattu vain valvotuille risteyksille. Hallitsemattomissa risteyksissä ja maissa, joissa kosketusjärjestelmät ovat vähemmän standardoituja, mitä tahansa väriä voidaan käyttää jalankulkijoiden ylityspaikan osoittamiseen. Riippumatta siitä, mitä väriä käytetään, tavoitteena on saada terävä ja helposti havaittava kontrasti kosketuspäällysteen ja ympäröivän jalkakäytävän ja kadun välille. Joissakin paikoissa käytetään suuren kontrastin reunusta kosketuslevyn ympärillä saman vaikutuksen saavuttamiseksi.
Käsiteltyjen kosketuspintojen turvallisuudesta liikuntarajoitteisille, kuten keppejä, kävelijöitä ja pyörätuoleja käyttäville on keskusteltu jonkin verran. Varhaisen sukupolven tekstuurit, erityisesti rakkulat, olivat korkeita ja pyöristettyjä; tämä teki niistä liukkaita pyörätuolien ylittämiseen ja aiheutti kompastumisvaaran ihmisille, joiden kävely on epävakaa. Läpipainopakkaus on tehty jonkin verran turvallisemmaksi litistämällä tai katkaisemalla yläosa. Kun kaikenlaisista vammaisista ihmisistä tulee liikkuvampia ja maailma on heille helpommin saatavilla, tuntuvaa jalkakäytävän muotoilua kehitetään ja parannetaan jatkuvasti heidän tarpeidensa mukaan. Useat maat kehittävät hitaasti yhdenmukaisempia merkityksiä ja määräyksiä kosketuspäällystejärjestelmilleen sekaannusten ja epäsäännöllisyyksien vähentämiseksi.