Kruunupalikka on hihnapyörä, joka sijaitsee öljynporauslautan tai aihion yläosassa. Se istuu kruunun alustalla, joka on teräslava, joka sijaitsee laiturin yläosassa. Kruunulohko toimii yhdessä samanlaisen osan, liikkuvan lohkon kanssa, joka on sijoitettu juuri kruunun alustan alle. Yhdessä nämä kaksi järjestelmää tunnetaan lohkona ja puutteena. Vaikka lohko- ja takavarustusjärjestelmä näyttää ulkopuolisille suhteellisen yksinkertaiselta, se on itse asiassa tärkeä osa öljynporausprosessia.
Kruunulohko on hihnapyörä, jonka välissä on vaijeriporauslinja. Kun kruununpala on kiinteä, liikkuva lohko liikkuu ylös ja alas kruunun ja lautan pohjan välillä.
Kruunupalkin ja matkustuslohkon käyttö lisää suuresti öljypohjan voimaa. Hihnapyörien asennon ansiosta kaapelit kestävät valtavia voimia ja auttavat työntekijöitä poraamaan syvemmälle ja poistamaan enemmän öljyä. Ilman kruununpalkkia öljysarja vaatisi paljon paksumpia ja vahvempia kaapeleita. Se edellyttäisi myös tehokkaampaa ja merkittävämpää pumppausjärjestelmää, jotta se toimisi onnistuneesti. Lohko- ja tartuntajärjestelmän käyttö tarjoaa suuren vipuvaikutuksen nosto- ja laskulevyn nostamiseen ja laskemiseen tuottavuuden ja tehokkuuden maksimoimiseksi.
Öljynporauslautta voi käyttää joko yksittäistä tai kaksinkertaista kruununpalkkia riipuksen koosta ja poraussyvyydestä riippuen. Vaikka yksi lohko käyttää vain yhtä sarjaa hihnapyöriä, kaksikerroksinen malli sisältää kaksi sarjaa. Nämä hihnapyörät sijaitsevat suorassa kulmassa toisiinsa lisävoiman ja tehon tuottamiseksi.
Yksi haitta kruunulohkon suunnittelussa on sen korkeat huoltovaatimukset. Näiden laitteiden on oltava voideltuja, jotta ne voivat kulkea vapaasti hihnapyörien läpi. Riittämätön voitelu voi aiheuttaa liiallista kitkaa, mikä voi johtaa kaapeleiden vikaantumiseen tai katkeamiseen.