Kuorman kiinnitys on tavaroiden vakauttaminen ja kiinnittäminen siten, että ne pysyvät paikallaan kuljetuksen aikana. Tämä tehdään useista syistä, mutta erityisesti estääkseen lastin vahingoittumisen. Kuorman kiinnitys estää myös lastin kuljettavan ajoneuvon vaurioitumisen tai itse rahdin menettämisen. Käytäntö on yleinen rahti- ja kuljetusalan kaikilla osa -alueilla, ja se voi olla monessa muodossa ajoneuvotyypistä ja kuljetettavasta lastista riippuen.
Maailmanlaajuisesti rahdin kuljettamiseen käytetään neljää pääkuljetustapaa. Rahtikoneet, kuorma -autot, junat ja alukset ovat ensisijainen tapa kuljettaa suurin osa rahdista. Jotkut kuorman kiinnitysmenetelmät ovat kullekin kuljetusmuodolle ominaisia, mutta jotkut ovat yhteisiä kaikille.
Yksinkertaiset kiinnitykset ovat alkeellisimpia ja silti yksi yleisimmistä kuorman kiinnitystyypeistä pienemmille kuormille. Köysiä, lujia hihnoja ja kaapeleita käytetään pitämään kuorma paikallaan siten, että päät on kiinnitetty läpivienneihin, silmäreikiin tai mihin tahansa kuorma-auton käytettävissä olevaan osaan. Tätä yksinkertaista kuorman kiinnitystyyppiä on käytetty lastin siirtämiseen tuhansien vuosien ajan hevosilla, kameleilla ja vanhoilla ajoneuvoilla, kuten vaunuilla ja purjelaivoilla.
Nykyaikana on kehitetty monia erikoistekniikoita kuorman kiinnittämiseen. Kuormalavoille järjestettyjä laatikoita siten, että lavattavat kuormat muodostavat säännöllisiä muotoja, kutsutaan yksikkökuormiksi. Kuorma ja lava kääritään sitten tiiviisti muoviin, mikä stabiloi yksittäiset laatikot ja kiinnittää ne itse kuormalavalle. Näitä yksikkökuormia vakautetaan joskus edelleen vanteilla.
Yleinen laite kuorman kiinnityksessä on mukana. Tämä on eräänlainen räikkäkiinnike, joka kiristää hihnaa vähitellen, kunnes se on paljon tiukempi kuin mitä voitaisiin saavuttaa yksinkertaisesti vetämällä hihnasta käsin. Hihna voidaan kiinnittää tai olla kiinnittämättä ajoneuvon kiinnityspisteisiin, koska tämäntyyppisiä hihnoja käytetään joskus myös pienten kuormien vakauttamiseen kuormalavoilla. Joitakin lisävarusteita voidaan käyttää myös ketjuissa tai kaapeleissa.
Suuret lastikuormat voidaan kiinnittää useilla muilla tavoilla. Esto on tekniikka, jolla puupalikat naulataan tai ruuvataan kuorma -autoon kuorman vakauttamiseksi. Dunnage on käytäntö ympäröidä rahti muilla esineillä, kuten puulla tai jätemateriaaleilla eri kuormien ja ajoneuvon välisten tilojen täyttämiseksi, vakauttaa lastin. Dunnage -pussit ovat suhteellisen tuore keksintö, joita käytettiin ensimmäisen kerran 1960 -luvulla ja jotka ovat pääasiassa kestävän materiaalin ilmapalloja, jotka on sijoitettu lastin ympärille ja täytetty sitten, mikä estää kuorman.
Nykyaikaiset rahtikontit ja niiden kuljetukset ovat johtaneet siihen, että näille tavaraliikenteen harjoittajille on omistettu kokonainen kuormanvarmistusjärjestelmä, josta on tullut kansainvälisen merenkulun standardi erityisesti valtamerien yli. Kontit lukittuvat yhteen ja aluksen kannelle erityisillä lukituskiinnikkeillä, jotka on asennettu jokaiseen säiliöön ja alukseen. Nämä ovat usein automaattisia, joten yksinkertainen teko, jossa säiliöt pinotaan nosturilla, lukitsee ne yhteen.