Läppätoimilaite on mekaaninen laite, jota käytetään säätämään lentokoneen siipien läpät. Läpät ovat säädettäviä ohjauspintoja siiven takareunassa, jotka on pidennetty tai sisään vedetty säätämään siipin profiilia ja pinta -alaa helpottamaan tehokasta lentoa alhaisilla nopeuksilla. Litteä toimilaite on tyypillisesti lyijyruuvityyppinen mekanismi, jota ohjaa sähkö- tai hydraulimoottori. Toimilaite on asennettu kiinteään paikkaan siiven sisällä, ja siinä on liikkuva mutteri johtoruuvissa, jossa on kiinteä kiinnike läppikokoonpanoon. Kun toimilaite aktivoidaan, johtoruuvi pyörii ja liikuttaa mutteria ylös tai alas pituudeltaan, pidentää tai vetää läppää samalla.
Kiinteäsiipiset lentokoneet voivat päästä ilmaan ja pysyä ilmassa siipiensä aiheuttaman hissin ansiosta. Siiven tuottama nosto on sen suunnittelun ja nopeuden, jolla se liikkuu ilmassa, tulos. Lentokoneet, joilla on vaatimaton nopeusalue, ovat melko helppoja suunnitella siipiä, ja yksi profiili ja pinta -ala riittävät yleensä kaikkiin lentovaiheisiin. Heti kun lentokoneen suorituskyky kasvaa ja ilmavirran nopeus vaihtelee normaalin lennon aikana, kuva muuttuu hieman monimutkaisemmaksi. Useimmissa tapauksissa siipi suunnitellaan siten kuljettamaan lentokone tehokkaasti sen lennonopeusrajan yläpäässä.
Valitettavasti lentokoneet nousevat ja laskeutuvat risteilynopeuttaan huomattavasti pienemmillä nopeuksilla. Koska hissi on sekä siipien suunnittelun että nopeuden tuote, tämä luo tilanteen, jossa siiven perusrakenne ei enää tuota riittävää nostoa pienemmillä nopeuksilla. Tämän puutteen korjaamiseksi siipien taka- tai takareunassa on säädettäviä ohjauspintoja, joita kutsutaan läpiksi. Näitä laitteita voidaan laajentaa tai vetää sisään muuttaakseen tehokkaasti siipiprofiilia ja sen pinta -alaa helpottaakseen hissien syntymistä pienillä nopeuksilla. Läpät säädetään laitteella, joka tunnetaan läpän toimilaitteena.
Tyypillisesti koostuu lineaarisesta, johtavasta ruuvimekanismista, jota ohjaa sähköinen tai, jos kyseessä on suurempi lentokone, hydraulimoottori, läppätoimilaite sijaitsee siiven sisällä. Johtoruuvissa on mutteri, joka liikkuu ylös ja alas pituudeltaan ruuvin pyöriessä. Mutteriin on kiinnitetty kiinnike, joka yhdistää sen läppimekanismiin. Kun läppätoimilaite aktivoidaan miehistön toimesta, johtoruuvi pyörii liikuttamalla johdinruuvia ja läpät prosessissa. Lentokoneen läppien säätimet on kalibroitu laajentamaan läpät tavanomaisilla, ennustettavissa olevilla lisäyksillä vaihtelevien nopeusolosuhteiden mukaan.
Kaikissa lentokoneissa ei käytetä johtoruuvia. Joissakin tapauksissa, erityisesti vanhempien tai pienempien lentokoneiden tapauksessa, toimilaitteet voivat olla hieman enemmän kuin joukko saranoituja tankoja, joita ohjataan ohjaamossa olevalla vivulla ja jossa on lovettu lukitusmekanismi erilaisten läppäasetusten valitsemiseksi. Joissakin lentokoneissa läppien käyttämiseksi käytetään teräsvaijereita, jotka kulkevat ohjaamon vivusta siiven takareunassa oleviin saranoituihin tankoihin.