Lasten skootteri on ratsastuslaite, joka koostuu tavallisesti kahdesta pyörästä ja saa virtansa manuaalisesti työntämällä skootteria yhdellä jalalla, kun toinen jalka on asetettu ratsastuslavalle. Tyypillisessä lasten skootterimallissa käytetään matalaa rullaa, joka toimii myös ratsastus-/seisontatasona, ja korotettu ohjausjalka ulottuu etupyörästä kahvatankoon. Ohjausta ohjataan kääntämällä ohjaustankoja. Jarrujärjestelmä, jos sellainen on, koostuu teräskannattimesta, johon ratsastaja astuu, jotta pidike painaa takarengasta vasten. Tämä hidastaa tehokkaasti lasten skootterin hallittuun pysähtymiseen.
Lasten skootteri, joka tehtiin suosituksi 1930-luvun lopulla ja 1940-luvun alussa Amerikassa, oli monien maaseudun lasten polkupyörän edeltäjä, kun taas se oli ensisijainen ratsastuslelu kaupunkilapsille. Lasten skootteria käytetään paljon helpommin betonilla tai jalkakäytävällä kuin soralla, ja sitä käytetään yleisesti rullaluistimien päällä. Joitakin lasten skootteriversioita oli saatavana harjoituspyörillä, jotta jopa nuorimmat ja epävakaammat kuljettajat voivat nauttia kyydistä. Tyypillinen muotoilu sisälsi kiinteät kumirenkaat, jotka oli asennettu leimattuun teräspyörään, mutta joissakin kalliimmissa malleissa käytettiin vaijeripyöriä ilmarenkailla.
Pehmeämmät ja leveämmät ilmarenkaat mahdollistivat lasten skootterin käytön epätasaisilla pinnoilla, kuten nurmikolla ja jopa sorateillä. Tässä skootterimallissa käytettiin myös hienostunutta jarrujärjestelmää aiemmissa versioissa suositun teräs-kumityypin sijasta. Pehmeästi väsyneet lasten skootterit käyttivät yleisesti stomp-jarrujärjestelmää, joka koostui painikkeesta lähellä skootterin rungon takaosaa. Ratsastaja yksinkertaisesti kompastui tähän painikkeeseen ja kumityyny suunnattiin ajoradalle, mikä hidasti ja pysäytti skootterin. Tämä jarrujärjestelmä pysyi useimpien skootterien omistajien suosituimpana jarrutusmenetelmänä käsijarrujen tuloon asti.
Käsijarru löysi tiensä lasten skootterimalleihin 1950 -luvun lopulla. Käyttämällä kahta kumityynyä, jotka painettiin takapyörän molempia puolia vasten puristamalla ohjaustankoon asennettua vipua, ratsastaja pystyi pysäyttämään skootterin irrottamatta yhtä jalkaa jalkalevyn vakaalta alustalta. Tämä eliminoi monia onnettomuuksia, jotka olivat seurausta epävakaasta jalasta ja epätasapainosta, joka johtui siitä, että jalka oli siirrettävä ajolavalta jarrupainikkeeseen.