Lehtijousi on yksinkertainen jousityyppi, jota käytetään yleisesti ajoneuvoissa. Tämän tyyppinen jousi on tyypillisesti valmistettu yhdestä tai useammasta litteästä, ohuesta, joustavasta teräsnauhasta, jotka on liitetty yhteen toimimaan yhtenä yksikkönä. Lehtijousen teräsnauhat on kaareva kaarevaksi ja kiinnitetty kummastakin päästä ajoneuvon alapuolelle akselin sijoittamiseksi ja tukemiseksi sekä iskun vaimentamiseksi.
Lehtijouset kykenevät yleensä jakamaan raskaan kuorman painon tasaisemmin kuin tavalliset kierrejouset. Vaikka lehtijouset ovat olleet käytössä satoja vuosia, niitä käytetään nykyään yleensä vain kuorma-autoihin ja muihin raskaisiin ajoneuvoihin.
Lehtijousia on kahdenlaisia, yksilehtisiä ja monilehtisiä. Yksilehtisessä jousessa on vain yksi kaaren muotoinen teräsnauha, joka on yleensä hyvin paksu keskellä ja paljon ohuemmat päät. Monilehtinen jousi on valmistettu useista kaarevista eripituisista teräsnauhoista, jotka on pinottu yhteen pisin nauha ylhäällä ja lyhin nauha alhaalla. Monilehtijouset kestävät yleensä paljon suurempia kuormia kuin yksilehtijouset.
Lehtijousista käytetään joskus nimitystä semi-elliptiset, kärry- tai laminoidut jouset. Tämän kaarenmuotoisen jousen keskikohta on yleensä kiinnitetty tukemansa ajoneuvon akseliin, kun taas jousen päät on kiinnitetty itse runkoon. Joissakin tapauksissa lehtijousi voidaan kiinnittää ajoneuvon runkoon toisesta päästä ja toinen pää kiinnittää lyhyeen kääntyvään varteen, joka tunnetaan kahleena. Tämän tyyppinen jousikokoonpano auttaa usein tarjoamaan pehmeämmän, vähemmän jäykän jousitusjärjestelmän. Jotkut autonvalmistajat ovat hiljattain kehittäneet lehtijousen, joka on valmistettu muovista vastaavasta komposiittimateriaalista, jotta saadaan aikaan pehmeämpi takajousitus.
Lehtijouset ovat luultavasti yksi vanhimmista jousityyppisten ripustusjärjestelmien muodoista, ja niitä on käytetty keskiajalta lähtien. Viime aikoihin asti lehtijouset olivat useimpien autojen yleinen takajousituskomponentti. Kevyiden etuvetoisten ajoneuvojen käyttöönotto on käytännössä tehnyt lehtijousien käytön tarpeettomaksi, ja autonvalmistajat käyttävät nyt kierrejousia sekä etu- että takajousitusjärjestelmiin. Lehtijousia käytetään nykyään yleensä vain raskaammissa hyötyajoneuvoissa, kuten kuorma-autoissa, pakettiautoissa, perävaunuissa ja rautatievaunuissa.