Suurimmaksi osaksi rautateiden tukemiseen käytetty levylevysilta on tunnistettavissa käyttämällä kahta tai useampaa siltakantta tukevaa levypalkkia. Levypalkki on ulkonäöltään samanlainen kuin perinteisempi I-profiilipalkki. Ero näiden kahden välillä tulee valmistusprosessista. Kun perinteinen palkkiosa valmistetaan yhdestä valssatusta teräksestä, levypalkin laipat ja raina valssataan erikseen ja hitsataan yhteen profiilin muodostamiseksi.
Terminologian osalta palkin raina on pystysuora osa, joka yhdistää kaksi laippaa, tai vaakapalkin osat. Joissakin kokoonpanoissa levypalkkisillalla on Z-profiilipalkit, joissa raina on yhdistetty diagonaalisesti laippojen vastakkaisten sivujen väliin. Perinteiset levypalkkisillat kattavat lyhyet jänteet kahden tuen välillä, yleensä tien tai vesiväylän yli.
Yleisessä käytössä on kolme päätyyppistä levypalkkisiltaa. Nämä eri tyylit tunnetaan kannena, puoliväliin ja monivaiheisena. Kannetyyppisissä ja monivaiheisissa sillatyyleissä on samanlainen rakenne, jossa levypalkit ulottuvat tukien väliin ja siltakansi on kiinnitetty palkkien yläosaan. Siltakannet voidaan valmistaa puusta, teräksestä tai betonista.
Monivaiheisessa levypalkkisillassa käytetään teräs-, kivi- tai betonirakenteisia välikappaleita. Tämän ansiosta silta voi ulottua laajemmille rakoille kuin yksi palkin pituus voisi turvallisesti saavuttaa. Kiviä ja betonia käytetään yleisesti vain matalalauttojen rakentamiseen; teräsristikkorakenteita käytetään korkeampiin laitureihin rakennusmateriaalin pienemmän painon vuoksi. Sekä kannen tyyppisissä että monivaiheisissa levypalkkisiltarakenteissa on yleensä ristikkäistyminen, jossa tukipalkit on kiinnitetty toisistaan diagonaalisilla teräsosilla. Tämä estää palkkeja taipumasta junakaluston painon tai muun pystysuoran kuormituksen alle sillasta.
Puolipalkkilevyä käytetään silloin, kun sillan alla oleva korkeus on rajallinen ja sillan tason muutos voi osoittautua ongelmalliseksi. Näitä kriteerejä hyödyntäen sillan puolityyli löytyy yleisimmin rautateiltä. Puoli-läpilevyisen palkkisillan rakenne eroaa kannen tyyppisistä ja monivaiheisista tyyleistä siinä mielessä, että siltakansi ei istu palkkien päällä, vaan on tuettu palkin alalaippoihin. Tämän suunnittelun tuloksena tukipalkkien raina ja ylälaippa ulkonevat pystysuoraan kiskon molemmin puolin. Ristikiinnityksen käyttö tukena ei ole mahdollista tämän tyyppisen sillan kanssa, joten usein lisätään pystysuorat jäykistysosat, jotka estävät taipumisen.