Longon on osa lentokoneen rakennetta, joka on suunniteltu lisäämään runkoon jäykkyyttä ja lujuutta. Se luo myös kiinnityspisteen muille rakennetuille sekä lentokoneen iholle. Ne tarjoavat pitkittäista tukea, ja lentokoneessa olevien pitkien määrä vaihtelee sen koon ja suunnittelun mukaan. Kuten muutkin rakenneosat, ne on tarkastettava säännöllisesti vaurioiden varalta, jotka voivat vaarantaa niiden toimintaa.
Pidempirakentamisessa voidaan käyttää materiaaleja, kuten puuta, hiilikuitua ja metallia. Vanhemmat lentokoneet valmistettiin lähes kokonaan puusta, kun taas se on nykyään harvinaisempi rakennusmateriaali, koska se ei tarjoa yhtä paljon lujuutta ja joustavuutta kuin muut materiaalit. Materiaalit testataan huolellisesti ennen asennusta, jotta varmistetaan, ettei niissä ole halkeamia tai muita vikoja, jotka voisivat aiheuttaa niiden rikkoutumisen, kun ne ovat paikallaan tai koneen ollessa käytössä.
Jokainen longon kiinnittyy suoraan lentokoneen runkoon pulteilla. Joissakin tasoissa pitkittäispalkkiin kiinnitetään lyhyempiä pitkittäisiä tukia, joita kutsutaan jäykisteiksi tai naruiksi. Hämmentävää, että näitä termejä käytetään joskus myös longonin vaihtoehtoisina niminä. Metallista, nahasta, kankaasta tai muista materiaaleista valmistettu iho voidaan kiinnittää lentokoneeseen, kun pitkittäiset ovat paikoillaan. Eristysmateriaali ja vuoraus voidaan asentaa toiselle puolelle riippuen siitä, miten tasoa aiotaan käyttää.
Historiallisesti lentokoneet nyljettiin venyttämällä kangasta koneen rungon päälle ja dopingoimalla se, eli maalaamalla se kemiallisella liuoksella, joka on suunniteltu jäykistämään ja vedenpitäväksi. Lisäksi dope pakotti kankaan kutistumaan, mikä loi tiukan, tasaisen kuoren poikki lentokoneen rungon. Valitettavasti lentäjien mielestä dopingmateriaalit olivat myös erittäin syttyviä ja yksikin kipinä saattoi sytyttää lentokoneen tuleen. Nykyaikaisissa lentokoneissa käytetään yleensä metallipäällysteitä ja niissä on palonsammutusjärjestelmät turvallisuuden lisäämiseksi.
Ihmiset, jotka rakentavat lentokoneen tyhjästä, voivat valmistaa jokaisen pitkittäislaitteen tarpeidensa mukaan. Muissa tapauksissa käytetään massatuotettuja rakennetukia. Useimmissa sarjoissa, jotka on suunniteltu auttamaan ihmisiä rakentamaan lentokoneita, on kaikki rungon osat, ja kaupalliset lentokoneiden valmistajat käyttävät omia valmistustilojaan pitkien ja muiden rakenneosien tuottamiseen kokoonpanolinjoihinsa. Työskennellessään uusien lentokoneiden suunnittelussa insinöörit käyttävät aikaa määrittääkseen tarvittavan määrän, koon ja muodon rakenteellisia osia täyttääkseen tai ylittääkseen kuormitusvaatimukset.