Amerikkalaisen veturin lyhyt huppu tunnetaan yleisesti veturin etupuolella. Tyypillisesti käytetään sähkö- ja mekaanisten instrumenttien sekä kemiallisen wc: n sijoittamiseen, matala lyhyt huppu tarjoaa lisää näkyvyyttä insinöörille ja miehistölle verrattuna korkeampaan versioon, joka tunnetaan korkeana huppuna. Aikaisemmat versiot lyhyestä hupusta olivat kapeampia kuin veturin koko leveys. Ne käyttivät kulkuväyliä ja tikkaita sivussa helpon poistumisen ja sisäänpääsyn vuoksi. Myöhemmissä versioissa käytetään täysleveä huppu, joka kulkee veturin koko leveydellä. Tätä rakennetta kutsutaan turvaohjaajaksi, koska se tarjoaa lisäsuojaa junan miehistölle törmäyksen sattuessa.
Aiemmissa vetureissa veturin pitkää päätä käytettiin junan etuosana. Tämä tehtiin ensisijaisesti miehistön suojelemiseksi törmäyksen sattuessa. Myöhemmin todettiin, että parempi näkö, jonka mahdollisti lyhyt huppu junan etuosassa, oli turvallisempi.
Monet rautatiet muuttivat korkean lyhyen hupun vetureiden varastonsa alempaan huppurakenteeseen paremman näkemyksen mahdollistamiseksi. Kanadan rautatiet käyttivät ensimmäisenä lyhyttä, leveää huppaa veturin etuosana, minkä vuoksi lyhyttä ohjaamon leveyttä kutsutaan usein kanadalaiseksi turvakuvuksi. Rautatietuulettimet kutsuvat tätä mallia yleisesti, vaikkakin erehdyksessä, leveäksi ohjaamoveturiksi, koska ohjaamo ei ole leveämpi kuin nenä tai huppu.
Usein rautateiden miehistöt voivat jäädä raiteille pitkiä aikoja. Tällaisissa tapauksissa kemiallinen wc lyhyessä hupussa on tervetullut lisä junaan. Joissakin vetureissa on myös pienet jäähdyttimet, jotka on asennettu lyhyen hupun sisään, jossa pullotettua vettä säilytetään miehistölle. Tämä pidettiin toisinaan ohjaamossa, mutta kaapin poistaminen on vaatinut junan miehistön sopeutumaan ja kuljettamaan enemmän tarpeitaan veturin lyhyessä konepellissä.
Törmäykset ovat todellisuutta rautatieliikenteessä. Miehistö asetetaan usein vaaralliselle paikalle, kun ajoneuvo, johon juna törmää, on säiliöauto tai muu ajoneuvo, joka voi syttyä palamaan tai räjähtää kosketuksessa. Jopa puutavara, putki tai tiilet voivat joutua ilmaan, kun ne osuvat ja tunkeutuvat veturin ohjaamoon vahingoittamalla tai jopa tappamalla junan miehistön jäsenen. Turvaohjaamo auttaa suojaamaan miehistön jäseniä asettamalla enemmän suojaterästä miehistön ja törmäyksen väliin.