Maantiejuna on erityisesti varustettu puoliperävaunu- ja perävaunulaite, jota käytetään Meksikossa, Argentiinassa, Amerikassa ja Kanadassa, mutta se on yleisin Australiassa. Yleensä erittäin tehokkaasta traktorista, joka vetää neljää täysikokoista perävaunua, maantiejunan katsotaan olevan yksi maailman suurimmista pyöräajoneuvoista. Jotkut suurimmista maantiejuna -ajoneuvoista toimivat yksinomaan yksityisellä maalla yleisten teiden sijasta; siksi paino- ja pituusrajoituksia ei sovelleta. Vaikka polttoainesäiliöalukset edustavat suurinta osaa maantieajoneuvoista, nykypäivän behemoteilla on käytössä lähes kaikenlaisia perävaunuja.
Maantiejunan varhaisin kokoonpano oli sotilaskuorma -auto, joka kuljetti kaksi tai kolme perävaunua. Nämä ajoneuvot eivät olleet ikänsä vuoksi kovin luotettavia. Näiden ajoneuvojen kuljettajat joutuivat usein ankariin olosuhteisiin, koska ajoneuvoissa oli avoin ohjaamo. Australian hallitus oli tilannut useita itseseuraavia perävaunuja rakentamaan maantiejunan ohjattavuuden helpottamiseksi. Itseseuraavassa perävaunussa oli ohjattavat pyörät kummassakin päässä helpottamaan ohjaamista Australian Outbackin mutkaisilla teillä.
Australian karjankuljettajalle on myönnetty modernin maantiejunan suunnittelu. Käyttäen ylimääräistä Yhdysvaltain armeijan kuorma-autoa ja useita itse seuranneita perävaunuja prototyyppeinä hän rakensi maantiejunan, joka voisi kuljettaa yli 100 härkää 200 mailin päässä Etelä-Australiasta Pohjois-Australiaan. Paikalliset perävaunuvalmistajat alkoivat pian kopioida uutta perävaunumallia ja alkoivat valmistaa itseseuraavia perävaunuja useille asiakkaille. Suositut puolivalmistajat alkoivat valmistaa erityisesti rakennettuja yksiköitä, joista Kenworthista ja Mackista tuli kaksi suosituinta mallia.
Vaikka tavalliset yksiköt käyttävät kolme tai neljä perävaunua, jotkut pidemmistä junista kuljettavat jopa kuusi perävaunua kerrallaan. Nämä supertrukit tunnetaan voimansiirtoyksiköinä. Suuremmissa junissa on perämoottorin takaosaan asennettu moottori, joka auttaa junaa liikkumaan. Ilman takamoottorin apua, joka työntää junaa takaa, traktori voi rikkoa vetoakselin tai vetää vetokoukun irti yhdestä perävaunusta. Takamoottoria käytetään kaukosäätimellä maantiejunan ohjaamosta.
Maailman pisin junaennätys on vaihtanut omistajaa useita kertoja 1970 -luvun jälkeen. Ennätys on 112 perävaunua, jotka on vedetty yhdellä kuorma -autolla. Ennätyksellinen kuorma-auto oli 4,836 jalkaa, 11 metriä pitkä ja sitä vedettiin 1,474.3 metrin etäisyydeltä.