Macadam on 19 -luvulla keksitty monenlainen tienpäällyste. Keksijä John Loudon McAdam oli edelläkävijä tekniikassaan likaisten teiden korvaajana. Vaikka tällaista tietä käytetään nykyään harvoin, sen vaikutus näkyy edelleen joissakin tienrakennemuodoissa.
John McAdam syntyi Skotlannissa vuonna 1756 ja kasvoi työskentelemään englantilaisten tienrakennustöiden parissa Bristolin kaupungissa. Useiden vuosikymmenten työn jälkeen hän julkaisi kaksi tutkielmaa tarpeesta parantaa tiejärjestelmää, jossa käytetään kerrostettuja kiviä. Vuonna 1816 McAdam testasi Bristol Turnpike -mittarina teiden luomisen prosessiaan, nimeltään macadamizing.
Alkuperäinen järjestelmä sisälsi kolminkertaisen kivikerroksen. Kaksi alinta kerrosta koostuivat käsin murtuneista kivistä, jotka oli asetettu 8 cm: n syvyyteen pohjakerroksen muodostaman tason yli. Yläkerros oli paljon pienempiä kiviä, joiden paksuus oli enintään 20.3 cm. Sitten koko tie tiivistettiin ja murskattiin yhteen valtavan telan avulla. Lisäksi macadamized -teillä oli hieman kupera muoto, joten vesi valui viemäreihin kummallakin puolella eikä kerääntynyt tiellä.
Päällystysprosessista tuli suosittu kaikkialla maailmassa, erityisesti nopeasti laajenevassa Amerikan koillisosassa. Ensimmäinen amerikkalainen macadamized-tie oli uusittu 10 kilometrin pituinen päällystämätön tie, joka yhdisti Marylandin kaupungit Boonsboro ja Hagerstown. Boonsboro Turnpike valmistui vuonna 16 käyttäen McAdamin erityisiä ohjeita. Vuonna 1823 työt saatiin päätökseen 1830 km: n (73 mailin) National Roadilla, joka on edelleen yksi ainoista teistä Amerikassa, joka sisältää edelleen macadam-osia.
Nämä tiet on alun perin luotu käytettäväksi vaunuissa ja hevosvoimalla. Autojen tullessa prosessiin tehtiin erilaisia muutoksia vastaamaan ajoneuvojen uusia haasteita. Autojen pyörien heittämä pöly tuli vakavaksi ongelmaksi matkailijoille, mikä johti tervaan sidotun makadamin tai asfaltin keksimiseen. Uusi prosessi käytti pohjakerroksen tervaa ja sitoi kivikerrokset yhteen valssauksen aikana hiekalla ja tervalla. Monet varhaiset lentokentät käyttivät asfalttipäällysteitä terminaalien ympärillä, mikä johti termin nykyaikaiseen käyttöön lentokoneen ympäröivälle alukselle.
Tierakentamisen edistyminen johtaa makadamin asteittaiseen lopettamiseen teollisuusmaissa. Korvauksista, kuten betonista ja asfaltista, tuli suosittuja, kun tekniikkaa ja synteettisiä materiaaleja tuli saataville tuotannon helpottamiseksi. Amerikassa vuoden 1956 liittovaltion moottoritielain laki johti useimpien maan tärkeimpien teiden nykyaikaistamiseen, lähinnä poistamalla makadaminoidut rakenteet. Jotkut kehitysmaat käyttävät edelleen prosessia, ja muutamat jäljellä olevat tällaisen tien alueet on suojattu historiallisina kohteina joissakin Amerikan kaupungeissa.