Magneettinen laakeri on laakerityyppi, joka käyttää magneettista voimaa tukemaan koneen osia ilman todellista kosketusta itse osaan koneen ollessa päällä. Magneettinen voima on riittävän vahva, jotta se nostaa pienen kappaleen konetta ja sallii sen liikkua sen ollessa ripustettu ilmassa. Tämä eliminoi kappaleen ja koneen välisen kitkan.
Laakereita käytetään yleensä koneissa kahden tai useamman liikkuvan kappaleen liikkeen ohjaamiseen, jotka pyörivät usein pyöreällä liikkeellä. Laakerin on tarkoitus antaa kahden kappaleen liikkua ilman liiallista häiriötä, joka aiheutuu kitkan aiheuttamasta kappaleiden hankautumisesta tai hankautumisesta muita ympärillä olevia kappaleita vasten. Yksi yleisimmin tunnetuista laakerityypeistä on kuulalaakeri.
Magneettiset laakerit ovat samanlaisia kuin muuntyyppiset laakerit, kuten kuulalaakerit, mutta magneettisilla laakereilla on selvä ero sen toiminnassa. Tämä ero johtuu siitä, että kun kone käynnistetään, magneettinen laakeri eliminoi kappaleiden välisen kitkan sen sijaan, että vähentäisi sitä. Magneettivirran on oltava riittävän voimakas levittää kappaletta, jotta se ei kosketa pintaa liikkuessaan koneen sisällä.
Tätä käytetään koneissa, joissa muuntyyppiset laakerit eivät toimi. Magneettinen laakeri mahdollistaa kappaleen liikkumisen niin nopeasti kuin mahdollista. Käyttäjän ei tarvitse huolehtia voiteltujen laakereiden öljyn saastumisesta.
Magneettisen laakerijärjestelmän käytön etuja ovat käytännöllisesti katsoen olematon koneen osiin kohdistuva kitka ja kyky työskennellä tyhjiössä. Magneettiset laakerit voivat toimia myös ilman minkäänlaista voiteluainetta. Nämä laakerit ovat tärkeitä tietyille koneille, jotka eivät tue muita laakerityyppejä.
Haittojakin on. Jotta magneetit saisivat aikaan riittävän voimakkaan veton kappaleen ripustamiseksi, ne tarvitsevat vakiovirtalähdettä. Varajärjestelmän on oltava paikallaan, jos koneen ollessa toimintahäiriö tai sähkökatkos. Ilman tätä, jos virta katkeisi, magneetit menettäisivät vetovoimansa ja ripustettu pala kaatuisi alas. Magneettinen laakerijärjestelmä on tästä syystä edelleen rajallinen, ja vain tietyt koneen osat voivat käyttää tätä tekniikkaa lainkaan.