Lepopäivä on päivä, joka on varattu laivan aikataulussa lastin lastaamiseen ja purkamiseen. Suurilla kuormilla lastinkäsittely voi vaatia useita lepopäiviä. Toimitussopimuksessa määritetään seisonta -aika, aika, jonka omistaja odottaa lastaamisen ja purkamisen kuluvan, ja kuljettajia voidaan rangaista sen ylittämisestä tai palkita nopeammasta purkamisesta ja lastaamisesta. Satamat voivat myös määrittää seisonta -ajan ja periä sakkoja, jos alukset ylittävät satamassa annetun ajan.
Lepopäivä alkaa virallisesti todistuksella, joka osoittaa, että alus on valmis lastaamaan tai purkamaan. Yleensä miehistö suunnittelee etukäteen, joten sillä on strategia ja hän voi aloittaa työn heti saatuaan luvan siihen. Käyttämällä nostureita ja muita työkaluja aluksella ja sen ulkopuolella miehistö voi ladata lastia ja varastoida sen samalla, kun se kiinnittää sen ruumaan. Se voi myös purkaa rahtia telakalle siirrettäväksi toiseen paikkaan.
Rahdinantajat voivat tarkastella lepoaikoja monella eri tavalla. Juoksupäivät sisältävät peräkkäiset päivät säästä, lomista ja muista huolenaiheista riippumatta; esimerkiksi aluksella voi olla kolme juoksevaa päivää purkamiseen satamassa. Työpäivät sisältävät kaikki tavanomaiset arkipäivät satamassa, lukuun ottamatta viikonloppuja ja pyhäpäiviä. Sääpäivät ovat kaikkia päiviä, jolloin sää on riittävän oikeudenmukainen käsittelemään lastia turvallisesti.
Maallopäivänä laivan ympäristö voi olla kaoottinen. Miehistön jäsenet työskentelevät ahkerasti käsittelemään lastia nopeasti, tehokkaasti ja turvallisesti. Välttämätöntä henkilöstöä kehotetaan yleensä pysymään poissa aluksesta, jotta vältetään vammat ja onnettomuudet. Kaikki miehistön jäsenet sekä lastausprosessia avustavat satamatyöntekijät tarvitsevat riittävän koulutuksen lastin käsittelyssä. Nosturit ja nostimet voivat olla vaarallisia, ja viestintä on kriittistä sen varmistamiseksi, että kaikki noudattavat perusturvatoimenpiteitä. Miehistöt huolehtivat yleensä toisistaan, jotta he voivat tunnistaa turvallisuusriskit ja reagoida niihin ajoissa.
Jos alus lopettaa lepopäivän aikaisin, kapteeni ja miehistö voivat saada bonuksen tehokkuudestaan. Tästä keskustellaan kuormasopimuksessa. Määräpäivien määräysten ylittämisestä aiheutuu pakollisia maksuja, jos sakkoja maksetaan aluksen pitämisestä odotettua kauemmin lastauksen tai purkamisen aikana. Satamille nämä maksut ovat myös rangaistus aluksille, jotka pysyvät liian kauan. Satamat aikatauluttavat tilojensa käyttöä huolellisesti, ja viipyvä alus voi tarkoittaa, että muut alukset joutuvat odottamaan sataman ulkopuolella tilan avautumista.