Moottorin iskutilavuus, johon viittaa myös harvinaisempi, mutta teknisesti tarkempi termi mäntätilavuus, on polttomoottorin mäntien liikuttaman tilavuuden mitta, kun ne liikkuvat yhden täydellisen kierroksen läpi. Männän iskutilavuus, joka ilmaistaan tilavuusyksiköinä, kuten litroina, kuutiosenttimetreinä tai kuutiotuumina, on suoraan verrannollinen moottorin tuottamaan kokonaistehoon. Se lasketaan yhtälön mukaan ottaen huomioon moottorin eri ominaisuudet, mukaan lukien sylinterien lukumäärä, reikä ja isku.
Poraus on männän sisältävien onttojen sylinterien sisähalkaisija. Isku on etäisyys, jolla mäntä liikkuu vallankumouksen aikana. Tässä mielessä siirtymän matemaattinen kaava on: sylinterien lukumäärä kerrottuna porausruudulla, kerrottuna iskulla, kerrottuna Pi jaettuna neljällä.
Yleisesti ottaen, mitä suurempi moottorin reikä ja isku, sitä suurempi sen iskutilavuus ja hevosvoima. Teknologian kehityksen myötä tämä korrelaatio on kuitenkin vähentynyt absoluuttiseksi, kun muuttuvan iskutilavuuden moottorit, jotka voivat käynnistää ja sammuttaa kokonaisia sylintereitä parantaakseen suorituskykyä tai taloudellisuutta, ovat yleistyneet. Muuttuvaa iskutilavuutta lukuun ottamatta männän siirtymää voidaan yleensä käyttää moottorin tehon ja talouden arvioimiseen, ja se on erityisen hyödyllinen vertailutilanteissa.
Yksiköt, joissa männän iskutilavuutta mitataan, ovat kokeneet historiallisen muutoksen kuutiotuumista 1960- ja 70 -luvun lihasautojen aikakaudella nykypäivän metriyksiköihin – litroihin ja kuutiosenttimetreihin. Autovalmistajat ovat perinteisesti sisällyttäneet männän siirtymän mallinimikkeistöön ja markkinoineet suorituskykyisiä malleja erityisesti korostamalla moottoriensa kokoa. Kuuluisia esimerkkejä tästä tekniikasta ovat Fordin 427 kuutiometrin moottori, joka oli kahdeksansylinterinen V8-moottori, joka oli esillä suuressa osassa Fordin tuotelinjaa koko 1960-luvun, ja 5.0 litran V8, joka oli myyntivaltti Ford Mustangissa 1980-luvun lopulla ja 1990 -luvun alku.
Sen lisäksi, että männän siirtymä on itsenäinen hyödyllisyys kapasiteetin mittana, se liittyy läheisesti myös toiseen yleiseen autoteollisuuden mittaukseen, jota kutsutaan puristussuhteeksi. Puristussuhde on polttokammion suurimman kapasiteetin ja pienimmän kapasiteetin vertailu männän iskun yläosasta pohjaan. Poraus ja isku ovat jälleen kiinteitä komponentteja puristussuhteen kaavassa. Suurempi suhde tarkoittaa, että moottori pystyy tuottamaan enemmän mekaanista energiaa tietystä määrästä ilma-polttoaineseosta. Toisin kuin männän iskutilavuus, jota voidaan subjektiivisesti arvioida moottorin mahdollisen käytön perusteella, suurta puristussuhdetta pidetään lähes aina toivottavana ominaisuutena.