Männänrengaskompressori on työkalu, jota käytetään männänrenkaiden puristamiseen männän päälle, jotta mäntä voidaan sovittaa sylinterin seinien sisään. Tyypillisesti jousiteräksestä tai koneistetusta alumiinirenkaasta valmistettu mäntärengaskompressori on yleensä öljytty hyvin, jotta mäntä ja renkaat voivat liukua sen läpi helposti. Kompressoreita on kaksi perustyyppiä: säädettävä tyyppi, joka voidaan valmistaa sopimaan moniin erikokoisiin männiin, ja ei-säädettävä tyyppi, joka on tehty sopimaan yhteen tiettyyn sovellukseen ja kokoiseen mäntään.
Männänrenkaat ovat mäntäkäyttöisen moottorin tai moottorin komponentti, joka todella koskettaa sylinterin seiniä. Männänrenkaat ovat myös vastuussa mäntämoottorin tarvitseman puristuksen aikaansaamisesta. Valmistettu jousimaisesta teräksestä, männänrenkaat on puristettava tiukasti, jotta ne mahtuvat sylinterin seinien sisään. Käyttämällä männänrengaskompressoria mekaanikko pystyy puristamaan ylisuuria männänrenkaita siten, että mäntä luiskahtaa sylinterin seinän sisään. Kun mäntä poistuu kompressorista, männänrenkaat laajenevat ulos männänrenkaan urista ja puristuvat tiukasti moottorin sylinteriseiniä vasten.
Kun männänrenkaat asetetaan männän päälle, männänrenkaiden päissä olevat aukot eivät sovi yhteen, jotta ne eivät kohdistu täydellisesti toisiinsa. Tämä lisää sylinterin puristusta, mikä lisää sylinterin hevosvoimaa. Sylinterin seinä on voideltu, samoin kuin mäntä ja renkaat, jotta yksikkö voi liukua vapaasti sylinterin sisään asennettuna. Männänrengaskompressori asetetaan männän ympärille ja kiristetään tarvittaessa. Mäntä, kiertokanki ja männänrenkaat asetetaan sitten sylinteriin, kunnes kompressori koskettaa sylinterilohkon yläosaa.
Kun mäntä on sylinterin yläosassa ja rengaskompressorityökalu on sylinterilohkon tasalla, mäntä napautetaan sylinteriin vasaran tai vastaavan pehmeän, mutta tukevan esineen puukahvalla. Männän tulee liukua tasaisesti ulos kompressorista sylinteriin. Jos ongelmia ilmenee, mäntä poistetaan, tarkistetaan ja asetetaan takaisin, jos se on hyvässä kunnossa. Joskus rengas luiskahtaa männänrenkaan kompressorin ohi ja tarttuu sylinterin yläreunaan. Tämä voi vahingoittaa männänrengasta ja monissa tapauksissa pakottaa renkaan vaihtamisen varmistaakseen, että moottori toimii vahingoittumatta.