Männän helma on osa mäntää, joka ulottuu alimmaksi. Sen tehtävänä on estää männän heiluminen liikaa sylinterissä. Se on tyypillisesti työstetty pienillä urilla, jotka auttavat pitämään ja kuljettamaan öljyä sylinterin seinille asianmukaisen voitelun aikaansaamiseksi. Joissakin korkean suorituskyvyn sovelluksissa männänvarsi voi olla päällystetty kemikaalilla, joka auttaa voitelua ja estää naarmuja sylinterin seinällä.
Polttomoottorissa männät on tiivistetty sylinterin sisäpuolelle männänrenkailla. Renkaat, kuten niitä kutsutaan, koskettavat sylinterin seinämää, kun mäntä liikkuu ylös ja alas keskellä sylinterin seinämän renkaita. Jokaisen iskun ylä- ja alaosassa, kun mäntä muuttaa suuntaa, mäntä heiluu. Silloin männän vaippa koskettaa sylinterin seinämää ja asettaa männän jälleen suoraan jatkamaan matkaansa.
Kampiakselin iskusta ja kiertokangen pituudesta riippuen männän vaippa voi olla vaarassa joutua kosketuksiin kampiakselin kanssa sen liike- tai iskun alaosassa. Tämä on erityisen yleistä korkean suorituskyvyn moottoreissa, jotka tunnetaan nimellä stroker-moottorit. Aivohalvausmoottorissa moottorin iskua on muutettu vaihtamalla kampiakselin pidemmälle heitolle ja muuttamalla myös kiertokankojen pituutta. Männän tapin paikkaa muutetaan ja luodaan uusi paikka männän yhdistämiseksi kiertokankeen.
Tyypillisessä iskusovelluksessa moottorilohkon sylinteriseinien pohjassa on oltava lovet, jotta kampiakseli ja kiertokanget eivät pääse kosketuksiin lohkon kanssa. Usein myös männän vaipan pohja on puhdistettava, jotta vältytään kosketukselta kiertokangen kanssa, kun se pyörii kampiakselin heiton ympäri. Männän vaippaa puhdistettaessa on viisasta, että ihmiset tekevät saman leikkauksen vaipan molemmille puolille. Tämä ylläpitää tasapainoa edestakaisin liikkuvien komponenttien sisällä. Pienin materiaalin poisto voi aiheuttaa komponenttien vaarallisen epätasapainon, mikä johtaa katastrofaaliseen moottorivikaan.
Yksi merkkivaloista, jotka osoittavat, että moottoria on käytetty, kun öljyä on vähän, on naarmuuntunut männänvarsi. Kun mäntä kulkee ylös ja alas sylinterin seinämässä, öljyn puute voi johtaa männän helman hankaukseen tai hankaamiseen sylinterin seinämään, jättäen kertovan naarmuuntumismerkin. Kun näin tapahtuu, on usein aika vaihtaa männät ja porata sylinterit naarmujen poistamiseksi.