Vääntömomentin rajoitin on mekaaninen laite, joka säätää, kuinka paljon vääntöä koneen vetoakseliin kohdistuu tiettynä ajankohtana. Se on suojamekanismi ja sen tavoitteena on estää kone vaurioitumasta mekaanisen ylikuormituksen vuoksi. Tämä on tilanne, jossa taajuusmuuttajaan kohdistetaan liikaa vääntöä. Tästä syystä rajoitinta kutsutaan toisinaan vuorotellen ylikuormituskytkimeksi. Se löytyy mistä tahansa aluksen potkurista pullotuslaitoksen kokoonpanolinjaan kalastuskelaan.
Vääntömomentinrajoitin voi toimia useilla eri tavoilla. Jotkut irrottavat kuorman kokonaan, kun havaitaan ylikuormitus. Näitä lajeja kutsutaan katkaisutyypeiksi. Toiset yksinkertaisesti antavat kuorman luistaa ylikuormituksen aikana, samalla tavalla kuin kytkin auton manuaalivaihteistossa. Näitä kutsutaan vääntömomentin rajoittaviksi tyypeiksi.
Irrotusmomentin rajoitin voi olla useita eri malleja. Näitä ovat leikkausnastat, synkroninen magneettinen, paukun pidike ja hana ja jousi. Yleisesti ottaen katkaisutyyppi on palautettava jollakin tavalla sen jälkeen, kun se puuttuu ylikuormituksen aikana. Tämä voidaan tehdä tyypistä riippuen automaattisesti tai manuaalisesti.
Akselin tapinrajoittimet toimivat asettamalla pieni metallitappi taajuusmuuttajaan ylikuormituksen aikana ja irrottamalla se väkisin. Prosessissa tappi tuhoutuu ja se on vaihdettava, ennen kuin sitä voidaan käyttää uudelleen. Leikkaustappeja verrataan usein sähköisiin sulakkeisiin siinä mielessä, että ne uhrataan kalliimpien osien suojaamiseksi.
Synkroninen magneettijärjestelmä, kuten nimestä voi päätellä, käyttää paria vahvoja magneetteja irrottaakseen akselin nopeasti magneettisella impulssilla. Jälleen, aivan kuten sen nimi, pallon pidätinjärjestelmä toimii siten, että taajuusmuuttajaan on asennettu useita jousikuormitteisia metallipalloja, jotka ponnahtavat ulos irrottaaksesi taajuusmuuttajan tarvittaessa. Haarukan ja jousen vääntömomentin rajoitin, joka käyttää pohjimmiltaan räikkämekanismin liikkuvaa varsiosaa, aktivoituu tarvittaessa, kun salpa putoaa alas ja tarttuu loveen lovessa, pakottaen sen irrottamaan.
Vääntömomentin rajoittavat tyypit, jotka toimivat kuten kytkimet, sisältävät kitkalevyn, magneettisen hiukkasen ja magneettisen hystereesimallin. Toisin kuin irrotettavat tyypit, kytkinpohjaiset momentinrajoittimet eivät ole yhtä peruuttamattomia niiden käytössä, ja niitä voidaan moduloida koneen käydessä. Ne ovat myös vähemmän katastrofaalisia siinä mielessä, että järjestelmän nollausta ei tarvita jokaisen käytön jälkeen. Jokainen vääntömomentin rajoitusmalli voidaan kytkeä ja irrottaa ajoissa, tyypillisesti vahingoittamatta mekaanisia osia.