Muuttuvaa vääntömomenttia kuvataan moottorin kykyksi ohjata tehoa rajoitetusti tarvittaessa. Moottori tunnistaa kuorman ja ohjaa enemmän voimaa avustamaan kuorman siirtämisessä. Päinvastoin, se myös ilmoittaa moottorille, että se katkaisee virran, kun havaitaan liian paljon tehoa. Tämä löytyy useimmiten auton ajolinjajärjestelmästä. Autossa voima ohjataan pyörälle, kun toinen pyörä liukuu estääkseen ajoneuvon jumittumisen.
Tyypillisen perheperävaunun automaattivaihteisto on pohjimmiltaan vaihtelevan vääntömomentin toimittaja. Pienemmillä nopeuksilla vääntömomentti vahvistuu vaihteiston pienemmällä vaihteella. Kun ajoneuvo kiihtyy, ajoneuvon siirtämiseen tarvittava vääntömomentti pienenee, joten vaihteisto vaihtaa suuremmalle vaihteelle. Ajoneuvon nopeus kasvaa vääntömomentin pienentyessä.
Vääntömomentti, joka vaaditaan esineen pitämiseksi liikkeessä, on pienempi kuin momentti, joka tarvitaan kohteen liikkeelle panemiseen. Muuttuvan vääntömomentin moottori pystyy säätämään kohteeseen kohdistettavan vääntömomentin määrää. Vaihtelevalla vääntömomentilla moottori säästää polttoainetta ja toimii tehokkaammin.
Hybridiautot käyttävät vaihtelevaa vääntömomenttijärjestelmää päättääkseen, mitä voimalaitosta käyttää. Kun moottori havaitsee suuren kuormituksen, kuten kohteen siirtämisen, muuttuva vääntömomentti -anturi kytkee ajoneuvon bensiinikäyttöön. Kun kuorma -anturit lukevat vaaditun vääntömomentin laskun, sähköakku moottori käynnistyy. Tämä muuttuvan vääntömomentin moottorimenetelmä säästää bensiiniä ja tuottaa puhtaamman päästön takaputkesta.
Muuttuvaa vääntömomenttijärjestelmää on käytetty moottorikelkoissa ja maastoajoneuvoissa vuosikymmenien ajan. Ajoneuvon momentinmuunnin käyttää kytkinmekanismia hihnan avulla. Ajoneuvon nopeuden kasvaessa hihna liikkuu ylös momentinmuuntimessa samalla kun se putoaa kytkimeen. Tämä muuttaa tehokkaasti välityssuhdetta, jolla moottori toimii, sekä vaihtelee sen tuottaman vääntömomentin määrää.
Lentokoneilla on mahdollisuus muuttaa vääntömomenttia säätämällä potkurin lapojen nousua. Terät säädetään suurimmalle vääntömomentille lentoonlähdössä ja höyhenpeittävät nopeuden, kun lentokone saavuttaa matkalentokorkeutensa. Muuttuvaa vääntömomenttia käytetään myös ajoneuvon hidastamiseen tai pysäyttämiseen. Puristusjarru tai Jake Brake, sellaisena kuin se tunnetaan puoliperävaunussa, käyttää moottorin puristusta ja vääntömomenttia ajoneuvon hidastamiseen ja jarrukenkien säästämiseen.