Neulalaakeri on laakerityyppi, jossa on rullaelementtejä, jotka ovat pidempiä ja ohuempia kuin perinteiset rullalaakerielementit. Huomattavasti pienemmän rullahalkaisijansa vuoksi neulalaakeri sopii ihanteellisesti sovelluksiin, joissa vaaditaan pienempiä laakerikorkeuksia. Pienistä rullahalkaisijoista huolimatta neulalaakereilla on hyvä kantavuus, ja niitä käytetään usein suuria määriä autojen moottoreissa ja muissa korkean rasituksen tarkkuussovelluksissa. Neulalaakereita on saatavana monenlaisia malleja, mukaan lukien häkki- tai täydelliset laakerit ja suljetut tai avoimet laakerit. Tästä laakerista on saatavana myös kulmaliittimiä, joissa on neularulla ja kuulalaakereita.
Rullalaakerit käyttävät sarjoja tai lieriömäisiä rullaelementtejä perinteisempien pallojen sijaan. Neularullalaakerit noudattavat normaalin rullalaakerin, jossa on sisä- ja ulkokierteet, perusperiaatteita, jotka sisältävät ja suuntaavat joukon rullaelementtejä. Sisäpyörä työnnetään koneen akselille ja ulompi kilpa pidetään päätykannessa tai ulkokehyksessä. Tämän jälkeen rullat tarjoavat pienen kitkan tuen akselille sen pyöriessä. Suurin ero perinteisten rullalaakereiden ja neulalaakereiden välillä on rullan halkaisija.
Neulalaakerissa on rullaelementit, joiden halkaisija on huomattavasti pienempi kuin tavallisissa rullalaakereissa. Tämä tarkoittaa, että neularullalaakerin profiili on paljon matalampi kuin tavanomaisen. Tämän ominaisuuden ansiosta neulalaakeria voidaan käyttää sovelluksissa, joissa vaaditaan pieniä sisä- ja ulkopinnan toleransseja. Neulalaakereiden ansiosta konesuunnittelijat voivat pitää suunnittelun mitat alhaisina, mikä säästää tilaa ja painoa esimerkiksi moottorien kaltaisissa sovelluksissa. Neulalaakereiden pienempi korkeus ei vaikuta negatiivisesti niiden suorituskykyyn; niillä on hyvät kantavuusominaisuudet.
Neulalaakereita on saatavana monia eri kokoonpanoja, jotka sopivat monenlaisiin sovelluksiin. Näitä ovat suljetut tai avoimet laakerit ja esimerkkejä, jotka sisältävät laipallisia ulkokiskoja sivuttaisen vakauden lisäämiseksi. Häkissä olevissa neulalaakereissa on teräksestä tai messingistä valmistetut “häkit”, joissa on pienempi määrä rullia pysyvässä asennossa, mikä vähentää kitkaa. Saatavilla on myös täydellisiä laakereita, joiden kilpa -alue on täynnä rullia. Tämä lisää laakerin kitkakerrointa, mutta myös parantaa sen vakautta ja kantavuutta.
Joissakin neulalaakereissa on lisäksi kuulalaakereita, jotka kulkevat rullaryhmän ulkopuolella ja mahdollistavat paremman kulmakuormituksen. Itsesuuntautuvissa neulalaakereissa on kaksi ulkokiskoa, joissa on vastakkaiset, kupariset sisäpinnat, mikä antaa tälle muunnokselle jonkin verran aksiaalista epäsäännöllistä absorptiota. Neulatyyppiset painelaakerit ovat myös melko yleisiä, ja niissä on rullasarjat, jotka on järjestetty säteittäisesti tuulettimen muodostumiseen.