Siirrettävä konossementti on oikeudellinen asiakirja, jonka avulla kolmas osapuoli hyväksyy tavaroiden siirron rahdinkuljettajalta lähettäjälle, joka voi sitten osallistua, yleensä lähetysprosessiin. Konossementti, joka yleensä tunnetaan myös nimellä BL, B/L tai BOL, on lähinnä kuljetussopimus, joka viittaa ensisijaisesti rahdin siirtoon avomerellä. Siinä ei täsmennetä, mikä rahti todellisuudessa on, vaan se on yksinkertaisesti kuljetussopimus satamassa olevan rahdinkuljettajan, itse lähettäjän ja vastaanottajan välillä. Muutos sopimuksesta tunnetaan myös nimellä konossementti, joka sisältää rahdin kuljetuksen muilla keinoilla kuin pelkällä aluksella, kuten lentokoneella, kuorma -autolla tai junalla, lopulliseen määränpäähänsä.
Tavaroiden kuljetus neuvoteltavalla konossementilla sisältää useita oletuksia, jotka perustuvat Haagin sääntöihin ja Haag-Visbyn meriliikennelainsäädäntöön. Haagin säännöt vahvistettiin kansainvälisellä sopimuksella vuonna 1924 hallitsemaan merikuljetusmenettelyjä, ja Haag-Visbyn säännöt olivat sarja 11 artiklan muutoksia alkuperäisiin sääntöihin, jotka otettiin käyttöön vuonna 1968. Niihin sisältyy säännös, jonka mukaan tavarat voidaan laillisesti siirtää kolmannelle osapuolelle toimitusprosessissa. Pankit pitävät niitä myös pätevinä oikeudellisina asiakirjoina, jotta lähettäjä saa asianmukaisen luoton toimitusta varten.
Ei-neuvoteltavat konossementit ovat vähemmän joustavia eivätkä ne kuulu Haagin sääntöjen soveltamisalaan, mutta niillä on ominaisuuksia, jotka voivat nopeuttaa toimitusprosessia. Yksi niistä on se, että lähettäjä takaa, että BOL: ssa esitetty rahti on itse asiassa tarkka ja hyvässä kunnossa, kun se siirretään vastaanottajalle vastaanottosatamassa, mutta se ei välttämättä tarkoita, että tarkastus on suoritettava. Asiakirjoja ei tarvitse esittää vastaanottavalle päällikölle määräpaikassa, mutta vastaanottajan tai vastaanottajan on todistettava henkilöllisyytensä saadakseen tavarat haltuunsa. Jos vastaanottaja on mainittu BOL: ssa ja tavaroiden kunto ilmoitetaan, konossementti katsotaan oletuksena ei-neuvoteltavaksi.
Jos ei-neuvoteltavissa olevat konossementit estävät tavaroiden siirtämisen kolmansille osapuolille, niissä on myös muita rajoittavia lausekkeita. Ne valvovat tavaroiden liikkumista tiukemmin, ja niitä pidetään vähemmän käytännöllisinä kuin neuvoteltavissa olevaa konossementtia. Ei-neuvoteltavissa olevassa lomakkeessa on myös useita muita lomakkeita, joita tietyt maat ja satamat käyttävät, kuten merikuljetuslevy tai datarahtikuitti.
Siirrettävän konossementin tärkein etu on se, että se helpottaa tavaroiden liikkumista ympäri maailmaa, kun merellä, maalla tai ilmassa on mukana useita erityyppisiä rahdinantajia, jotka ovat eri yritysten osia. Jotta siirto kolmannelle osapuolelle tapahtuisi, siirrettävän konossementin on oltava puhdas. Tämä tarkoittaa sitä, että asiakirjan on esitettävä tarkasti siirrettävien tavaroiden määrä ja laatu sekä niiden alkuperä. Sataman vastaanottava yritys tai lähettäjä ottaa myös osan vastuusta siirrosta kolmannelle osapuolelle leimaamalla ja allekirjoittamalla neuvoteltavissa olevan konossementin lisävahvistukseksi siitä, että tavarat ovat lähettäjän asiakirjassa ilmoittamia.