Ohjauskisko, joka tunnetaan myös nimellä käsikisko, on eräänlainen rakenne, jonka tarkoituksena on estää ihmisiä ja ajoneuvoja pääsemästä vaarallisille alueille. Usein ohjauskiskot asennetaan julkisiin tiloihin, jotta estetään ihmisten putoaminen tai käveleminen vaaralliseen paikkaan. Suurimmassa osassa maailmaa kaikissa julkisissa paikoissa, joissa lasku on 30 tuumaa (76.2 m) tai enemmän, on oltava myös ohjauskisko.
Ei ole harvinaista, että opaskiskot löytyvät vaellusreitiltä, ajoradalta, luonnonkauniilta alueelta tai kiertävät luonnonkaunis näköalapaikka. Luonnollisten alueiden lisäksi ohjauskiskot löytyvät myös suurimmista rakennuksista. Usein rakentajat ovat laissa velvoitettuja lähes kaikissa maissa sisällyttämään ohjainkiskon portaikkoa, ramppia, parveketta tai catwalk -aluetta pitkin.
Ohjauskiskon rakentaminen on erittäin tärkeää. Kiskot voidaan valmistaa kaapelista, teräksestä, metallista, puusta tai betonista, ja betoni on vaikein saatavilla oleva kiskomateriaali. Useimmissa tapauksissa ohjauskisko ei voi sisältää yli 4 cm: n rakoa. Jos aukko olisi suurempi kuin neljä tuumaa, mikä tahansa esine voisi kulkea aukon läpi. Kaikkien käsikaiteiden tulee siten sisältää tankoja, jotka on sijoitettu tiiviisti yhteen.
Useimmilla Pohjois -Amerikan ja muualla maailmassa sijaitsevilla suurilla moottoriteillä on myös ohjauskiskot. Nämä kiskot ovat olemassa samoista syistä kuin teollisuuskiskot ja -kaiteet, vain moottoritien ohjauskiskot ovat vahvempia kuin tavalliset suojakaiteet. Vaikka ajoradan ohjauskiskot voivat estää auton kallistumisen kallion tai jyrkän rinteen yli, moottoritien ohjauskiskon tehokkuudesta on kiistoja.
Koska moottoritielle sijoitettu kisko ei pysty täysin absorboimaan auton iskua, henkilöautot ja kuorma -autot taipuvat usein taipuessaan kosketuksiin metallikiskon kanssa. Tämä taipuma voi aiheuttaa henkilö- tai kuorma -auton liikenteen, mikä puolestaan voi aiheuttaa muiden henkilö- ja kuorma -autojen törmäyksen. Juuri tästä syystä useimmat kuljetusinsinöörit eivät aseta ohjauskiskoja jokaisen tien osan viereen.
Sen sijaan näitä kiskoja käytetään pääasiassa silloin, kun tien tai sitä ympäröivän alueen kunto on vaarallisempi kuin itse kisko. Ohjauskiskoja koskevan keskustelun tuloksena monet kuljetusosastot ympäri maailmaa valitsevat nyt kokoontaitettavat kiskot. Nämä kiskot taipuvat törmäyksen yhteydessä, mikä hidastaa ajoneuvoa ja eliminoi taipumisen mahdollisuuden.