Useimmat nykyaikaiset autot sisältävät ohjaustehostimen. Nämä laitteet helpottavat ajoneuvon pyörien kääntämistä. Tämä ohjaustehostintekniikka saavutetaan käyttämällä ohjaustehostimen pumppua, jota auton moottori käyttää hihna- ja hihnapyörälaitteen kautta.
Ohjaustehostimen pumppu työntää nestettä ohjausvaihteeseen hydrauliikan avulla. Tätä nestettä käytetään auttamaan ajoneuvon pyörien kääntämisessä. Kun kuljettaja kääntää ohjauspyörää, ohjausakseliin avautuu pieniä portteja, jotka tuottavat korkeapaineista nestettä, joka auttaa akselia pyörien kääntämisessä.
Chrysler Corporation oli ensimmäinen autoyhtiö, joka tarjosi kaupallisesti ohjaustehostinta ajoneuvoissaan. Tämä esiteltiin ensimmäisen kerran vuonna 1951 Chrysler Imperialissa luksustuotteena. Useimmat hyötyajoneuvot käyttivät ennen vuotta 1970 manuaalisia ohjausyksiköitä. Nämä ajoneuvot vaativat suuria ohjauspyöriä soveltaakseen lisävipua, jota tarvitaan ajoneuvojen kääntämiseen ilman apua.
Ohjaustehostimen pumppu vaatii erityistä ohjaustehostimen nestettä toimiakseen oikein. Tämä neste on samanlainen kuin moottorin vaihteistoöljy, ja se on vaihdettava säännöllisesti. Useimmat valmistajat ehdottavat, että ohjaustehostimen neste vaihdetaan 40,000 XNUMX mailin käytön jälkeen.
Ohjaustehostin on mekaaninen laite, ja siinä voi toisinaan olla vikoja tai vikoja. Auton omistajien on tarkastettava säännöllisesti kaikki letkut, kiinnikkeet ja nesteet poikkeavuuksien varalta. Jos ohjaustehostimessa on merkkejä vuodosta tai viasta, pätevän mekaanikon on tarkastettava se nopeasti. Likainen ohjaustehostimen neste voi saastuttaa ohjaustehostimen pumpun ja aiheuttaa pysyviä vaurioita, jos sitä ei korjata nopeasti.
Autot, joissa on ohjaustehostin, on käännettävä helposti auton käytön aikana. Ohjaustehostimen pumppu toimii vain auton ollessa käynnissä. Jos ohjaustehostin vioittuu, ajoneuvoa on vaikea kääntää, koska apu katoaa. Ohjausvaikeuksia voi ilmetä myös, jos ohjaustehostimen nesteen määrä on suositusta alhaisempi.
Ohjaustehostimen pumpun päivät ovat rajalliset, koska tulevat mallit siirtyvät pois manuaalisesta hydrauliikasta. Ohjaustehostimen uusi muotoilu on sähköinen ohjaustehostin. Tämä uusi järjestelmä korvaa hihnapyörän rakenteen ja säästää arvokasta energiaa. Sähkökäyttöinen ohjaustehostin on saatavana useimmissa nykyaikaisissa kuorma -autoissa.
Sähköinen ohjaustehostin käyttää ohjausantureita ohjauspyörän asennon ja kääntymisnopeuden tunnistamiseen. Nämä tiedot syötetään ohjaustietokoneen moduuliin, joka puolestaan liikuttaa ohjausakselia asianmukaisesti. Tämä uusi lähestymistapa edellyttää tulevaisuudessa tietokonepiirejä ja anturin vaihtoa ohjaustehostimen pumppujen mekaanisen vaihtamisen sijaan.