Veturin pitkä huppu on itse asiassa koneen takaosa. Dieselmoottori sijaitsee pitkän konepellin alla, samoin kuin patterit, generaattorit ja pakokaasu. Monet ovet ovat pitkän hupun molemmin puolin ja tarjoavat pääsyn moottoriin ja muihin veturin kriittisiin osiin. Tyypillisesti, kun sitä käytetään yksin voimanlähteenä junassa, pitkä huppu on taaksepäin; veturi voidaan kuitenkin kytkeä junaan ja käyttää tätä pitkää päätä eteenpäin. Usein kun ne yhdistetään ryhmiin, veturit kiinnitetään toisiinsa pitkillä hupuilla yhdessä, jotta molempiin moottoreihin on helppo päästä.
Vetureita käytetään tyypillisesti pitkällä hupulla taaksepäin, jotta junan miehistö näkee paremmin. Toinen syy, miksi veturia käytetään pitkällä hupulla takana, on miehistön mukavuutta. Dieselmoottori ja pakokaasu ovat pidemmän konepellin alla, ja moottorin kuumuus sekä melu ja savu tunkeutuisivat veturin ohjaamoon, jolloin miehistön olisi epämiellyttävää käyttää junaa pitkään aikaan kyseisessä kokoonpanossa. Kun juna nähdään toimivan tällä tavalla, se johtuu usein kyvyttömyydestä kääntää veturia ympäri, ja se on yleensä pienessä työjunassa.
Pieniä piha- tai kytkinmoottoreita käytetään joskus pitkällä hupulla eteenpäin avustamaan miehistöä monien autojen kytkemisessä ja irrottamisessa vuorossa. Poistamalla tarpeen, että vaihtomiehistö joutuu kävelemään veturin koko pituudelta sekä jokaiseen auton kytkimeen että siitä pois, voidaan säästää paljon aikaa ja energiaa. Kun moottorin ohjaamo sijoitetaan lähemmäksi veturin työpäätä, miehistön jäsen voi kiivetä ja nousta paljon lähemmäksi työaluetta. Tämä myös asettaa insinöörin lähemmäksi miehistön jäsentä, joka kytkee ja irrottaa junavaunut voimalaitteeseen.
Turvallisuussyistä veturia ajetaan toisinaan pitkällä hupulla eteenpäin. Jos veturin ajovalo sammuu konepellin lyhyeltä puolelta, sitä voidaan käyttää ensin pitkältä sivulta, jotta ajovalot voidaan käyttää pitkällä sivulla. Tämä säästää arvokasta aikaa pysäyttää juna korjaustöihin. Moottorit voidaan helposti vaihtaa millä tahansa kannella, joten juna voi jatkaa matkaansa toimivalla ajovalolla. Palattuaan pihalle ajovalo voidaan korjata lyhyeltä puolelta ja veturi voi jatkaa toimintaansa perinteisessä asennossa.