Poistoistuin on laite, jota käytetään ilma -aluksen ohjaajan poistumiseen hätätilanteessa, kun vene on lennossa. Monissa tapauksissa lentokone voi olla varustettu useammalla kuin yhdellä poistotyöpaikalla, mikä mahdollistaa useiden miehistön jäsenten poistumisen ennen lentokoneen kaatumista.
Vaikka on olemassa joitain todisteita primitiivisistä keinoista poistaa lentokoneita ensimmäisen maailmansodan aikana, nykyaikaisen poistotyöpaikan alkuperä on yleensä peräisin Saksasta 1930 -luvulla. Toisen maailmansodan aikana jalostetut poistotyöt kuljettivat lentäjiä ohjaamosta suunnitelman jälkeen. Yksinkertaisen vipulaitteen avulla lentäjä pystyi avaamaan ohjaamon, kiinnittämään laskuvarjohypyn ja poistumaan sitten koneesta. Vaikka varhaisimmat mallit luottivat enemmän voimakkaiden jousien käyttöön, sodan aikana tehdyt parannukset johtivat malleihin, jotka toimivat paineilman avulla.
Kun muut maat pyrkivät parantamaan poistotyöpaikan toimintaa ja vapauttamaan ohjaajan nopeammin, kehitettiin muita menetelmiä. Räjähteiden käyttö poistotyökaluna tuli entistä näkyvämmäksi. Ohjaamon avausprosessi oli automatisoitu, ja se toimi osana tiukasti järjestettyjä vaiheita. Räjähtäviä kaasuja virtaa putkiin, jotka irtoavat korkkeista ja pakottavat istuimen ylös ja ulos ohjaamosta. Käyttövoiman ansiosta lentäjä ei voinut ainoastaan tyhjentää ohjaamon ja koneen turvallisesti, vaan vauhti oli yleensä riittävä työntämään lentäjä turvalliselle etäisyydelle ennen laskeutumista. Nämä muutamat ylimääräiset sekunnit antoivat lisäaikaa laskuvarjolle.
Kun lentokoneet nopeutuivat ja ei-sotilaallisten lentojen esiintyminen yleistyi, tarve tehostaa entisestään poistotyöpaikkojen toimintaa. Kokeita poistettavan pakokapselin kanssa tehtiin. Tehokas rakettimoottori korvasi yksinkertaiset räjähtävät kaasut ja laskuvarjot, jotka käynnistyvät automaattisesti edelleen vähentämään prosessin manuaalisten vaiheiden määrää.
Vaikka ulosheiton istuimen tarkoitus ei ole koskaan ollut tarjota korkeatasoista mukavuutta, tosiasia on, että nykyinen irrotusistuin on paljon kevyempi keholle kuin kuusikymmentä vuotta sitten. Myös poistopenkin jatkuva parantaminen on johtanut tilanteeseen, jossa lentäjällä on paljon paremmat mahdollisuudet selviytyä koneen evakuoinnista ja pystyä laskuvarjohyppäämään turvallisesti takaisin maahan.