Polttokammio on komponentti, jossa ilmaa ja polttoainetta sekoitetaan, sytytetään ja poltetaan, ja sitä esiintyy tietyntyyppisissä moottoreissa. Useat moottorityypit käyttävät polttimia, ja niillä voi olla useita perusmuotoja. Suihkumoottorit, turbiinit ja erikoisluokan moottorit, nimeltään ramjetit ja scramjetit, käyttävät kaikki polttoainetta osana suunnitteluaan. Ne voivat olla yhden kolmesta yleisestä suunnittelutyypistä, mutta kaikki toimivat samojen periaatteiden mukaisesti.
Kaikissa kaasuturbiinissa tai suihkumoottorissa on polttolaite, jossa polttoaine sekoitetaan ilmaan ja poltetaan. Komponentti on analoginen tyypillisen automoottorin sylinterin kanssa. Suihkumoottorit käyttävät kompressoria ruiskuttaakseen ilmaa polttokammioon, jossa se sekoitetaan höyrystyneeseen lentopolttoaineeseen ja sytytetään. Palava lentopolttoaine tuottaa kuumia kaasuja, jotka sitten kääntävät turbiinin. Turbiini heijastaa nämä pakokaasut moottorin takaosaan suuttimen läpi ja luo työntövoimaa.
Tyypillinen polttolaite voi olla yksi kolmesta perustyypistä. Kaikki polttokokoonpanot ovat yleensä pyöreitä, mutta ne voidaan erottaa poltinkammioiden erityisestä kokoonpanosta. Polttoainekammio koostuu useista itsenäisistä poltinkammioista, joista jokainen muistuttaa tölkkiä, ja niissä on erillinen kotelo, polttoaineen ruiskutus ja sytytyskomponentit, jotka on järjestetty yhteen renkaaseen.
Voivatko rengasmaiset tai “kanyyliset” polttimet olla samanlaisia kuin tölkkien polttimet, koska ne koostuvat sarjasta pienempiä tölkkimuotoisia polttokammioita, jotka on järjestetty renkaaseen. Ero on siinä, että rengas itsessään toimii kaikkien poltinkammioiden yhteisenä kotelona, vaikka jokaisessa kammiossa on oma erillinen polttoaineen syöttö- ja sytytysjärjestelmä.
Rengasmainen poltin on myös renkaan muotoinen, mutta itse poltin on yksi suuri renkaan muotoinen kammio. Tämän tyyppisillä polttimilla on monia etuja muihin kahteen perustyyppiin verrattuna, mukaan lukien yksinkertaisuus, joka vähentää huoltoa ja parantunut tehokkuus. Ruiskutus- ja sytytyskokoonpanot ovat yksinkertaisempia, sytytys- ja polttoprosessit ovat tasaisempia, ja muut tekniset suorituskyvyn näkökohdat yleensä ylittävät myös muut tyypit. Tästä syystä useimmat nykyaikaiset suihkumoottorit käyttävät yleensä tämän tyyppistä polttoainetta, ja suurin osa tämän moottorikomponentin parantamiseen tähtäävistä ponnisteluista keskittyy tämän tyyppiseen polttomoottoriin.