Laite, joka pumppaa polttoainetta bensiini- tai dieselmoottoripulloihin, tunnetaan polttoaineen ruiskutuspumpuna. Pumppua käytetään yleensä ketjulla tai hammashammashihnalla, joka saa alkunsa kampiakselin hammaspyöristä. Tämä järjestelmä on myös kytketty nokka -akseliin, jolloin ne kietoutuvat toisiinsa. Perinteisissä nelitahtimoottoreissa se pyörii puolet kampiakselin nopeudesta ruiskutusprosessin oikean ajoituksen mahdollistamiseksi. Tämä tapahtuu, kun sylinterin puristusisku on alkamassa.
Nämä laitteet eroavat selvästi polttoainepumpusta, joka on ensisijaisesti vastuussa polttoaineen virtauksesta säiliöstä tai polttoainesäiliöstä. Tämä on järjestelmän osa, jossa polttoaine tuodaan ulos säiliöstä ja pumpataan putkijärjestelmää pitkin moottorilohkoon. Polttoaineen ruiskutuspumppu työntää polttoaineen sylinterien sisään.
Polttoaineen ruiskutuspumppujen on toimittava korkeapaineisissa ympäristöissä, jotta järjestelmä pysyy täysin eristyksissä. Nykyaikaisissa järjestelmissä tämä on vähintään 15,000 XNUMX psi. Tästä syystä mekaanikot tai insinöörit, jotka työskentelevät näissä järjestelmissä, erityisesti dieselissä, huolehtivat henkilökohtaisesta turvallisuudestaan. Itse polttoaineen ruiskutuspumppu voi mahdollisesti työntää polttoainetta ihmiskehoon aiheuttaen vakavaa haittaa henkilölle.
Suuremmissa malleissa normaali malli on in-line-ruiskutus. Tässä järjestelmässä männät toimivat kaasulla, joka voi tuottaa vaihtelevia tehotasoja moottorissa. Kaikkia sylintereitä pyöritetään kerralla ja otetun polttoaineen määrää säädetään tilavuuden säätömenetelmällä.
Pienemmät moottorit, kuten henkilö- ja kevyet kuorma -autot, käyttävät jakopumppua polttoaineen ruiskutusprosessin ohjaamiseen. Injektori pumppaa kaasua tai dieseliä polttoaineputkiin, jolloin polttoaineen määrää säädetään. Ruiskutusprosessin ajoitusta ohjaa kampiakseli. Pohjimmiltaan mitä nopeammin ajoneuvo liikkuu, sitä enemmän polttoainetta ruiskutetaan polttomoottoriin. Tätä voidaan korostaa lisäämällä turboahdin tai ahdin, joka antaa moottorille enemmän tehoa.
Polttoaineen ruiskutuspumppua ohjaa viime kädessä säädin. Säädin rajoittaa polttoaineen saantia, jos moottorin liikkuvat osat kuumenevat liikaa ja vaarantavat sen käyttöiän. Tästä on hyötyä ajoneuvon nopeuksien hallitsemisessa paikallisten lakien mukaisesti.