Potkurin tasapainotus on käytäntö, jossa tärinä poistetaan potkuriyksiköstä. Kääntöakselille sijoitettu kaksiteräinen potkuri tasapainotetaan poistamalla materiaali raskaimmasta siivestä, jotta potkurin molemmat lavat painavat saman verran. Usein moniteräisten potkurien, kuten kolmen, neljän ja viiden lavan potkurien, kanssa käytetään potkurin tasapainotustasoa potkurin tarkan tasapainottamiseksi. Paljolti kuin auton renkaissa ja pyörissä käytetty kuplatasapaino, potkuri on tasapainotettu poistamalla materiaalia raskaimmista teristä, kunnes taso nollataan.
Tasapainottamaton potkuri voi kirjaimellisesti väristä ja ravistaa astian erilleen. Laakerin käyttöikää pidentää dramaattisesti myös potkurin tasapainotus. Lentokonesovelluksessa tämä on erittäin tärkeää, koska potkuri on kiinnitetty moottorin kampiakseliin. Jos potkuria ei tasapainoteta, moottori voi kärsiä kampiakselin laakeriviasta, mikä voi johtaa katastrofaaliseen moottorivikaan. Merenkulkusovelluksessa potkurin tärinä voi mahdollisesti upottaa aluksen, jos vesitiivisteet vaurioituvat.
Puiset lentokoneen potkurin tasapainotukset suoritetaan hiomalla potkurin raskaampaa puolta, kunnes se tasapainottuu, kun se asetetaan akselille kahden pisteen väliin. Kun potkuri on asennettu akselille, akseli asetetaan kahden telineen väliin ja annetaan levätä. Potkurin lavat asetetaan sitten vaakasuoraan ja vapautetaan. Jos terä alkaa liikkua, potkurin lapa, joka alkaa kastua, on raskain, joten se hiotaan. Tämä toimenpide toistetaan, kunnes potkuri pysyy täysin liikkumattomana, kun se jätetään lepäämään vaakasuoraan. Tässä tapauksessa potkuri on tasapainotettu.
Metallisilla potkurin lavoilla materiaali poistetaan raskaasta terästä poraamalla potkurin lavan pohjassa olevaan potkurin napaan. Kun poranterä pääsee napaan, materiaali poistetaan pienten metallien kiharoiden muodossa. Joissakin tapauksissa painoa lisätään kevyemmälle puolelle ja kiinnitetään sitten potkuriin hitsaamalla, juottamalla tai juottamalla. Usein paino, jolla potkuri on epätasapainossa, määrää tavan, jolla yksikkö tasapainotetaan.
Veneen potkurin tasapainotuksessa siivet viilataan usein, kunnes oikea paino on poistettu, jotta potkuri on tasapainossa. Hyvin suurissa laivapotkureissa tasapainotus tapahtuu usein lisäämällä Mallory -metallisia etanoita kevyimpiin teriin. Mallory -metalli on erittäin tiheää ja siksi erittäin raskasta metallia, jota käytetään usein autojen kampiakselien tasapainottamiseen. Kun tämäntyyppistä materiaalia käytetään potkurin tasapainottamiseen, potkuri porataan ja Mallory -metallin etana työnnetään ja hitsataan paikalleen.