Voimanottovinssi on vetolaite, jota ohjaa ajoneuvon voimansiirto. Ura -akseleita ja muita kytkentämenetelmiä voidaan käyttää ajoneuvon siirtokotelon yhdistämiseen johonkin näistä laitteista siten, että samaa tehoa, joka normaalisti kääntäisi pyöriä, voitaisiin käyttää vintturin kelaamiseen tai kelaamiseen. Tämä voi tarjota suuren vääntömomentin ja nopeuden hallinnan, vaikka voimanoton vinssi voidaan asentaa vain ajoneuvoon, jossa on joko voimanotto tai joka on suunniteltu siten, että se voidaan asentaa kerran. Traktorit ja nelivetoiset sotilas-, hyötyajoneuvot ja henkilöautot liittyvät yleisesti voimanottoihin, vaikka voimanoton vinssi on tullut harvinaisemmaksi nykyaikaisissa kuorma-autoissa ja hyötyajoneuvoissa (SUV) kuin ennen.
Vinssit ovat laitteita, jotka sisältävät kelatun pituisen kaapelin tai köyden, joka voidaan kääriä auki ja kääriä sitten takaisin. Ne pystyvät tyypillisesti ylläpitämään kaapelin jännitystä käytön aikana, ja jotkut voivat kuljettaa erittäin raskaita kuormia. Joitakin vinssejä käytetään käsikampeilla, vaikka useimmilla ajoneuvojen vinsseillä on jokin muu voimamenetelmä. Elektroniset vintturit käyttävät sähkömoottoreita, solenoideja ja muita komponentteja kelaamaan ja rentoutumaan, kun taas hydrauliset vinssit käyttävät nesteen painetta tavalla, joka on hieman samanlainen kuin ohjaustehostin. Nivelakseli on eri lajike, joka todella käyttää voimansiirron mekaanista voimaa.
“Voimanotto” tarkoittaa laiteluokkaa, jota ajoneuvon voimansiirto voi käyttää samalla tavalla kuin pyörät. Nelivetoisissa ajoneuvoissa siirtokoteloita käytetään tyypillisesti tehon syöttämiseen tasauspyörästöihin, jotka sitten kääntävät vetävien pyörien akseleita. Jos jossakin näistä järjestelmistä on voimanotto, se on yleensä osa differentiaalia tai kytketty siihen. Samaa pyörivää liikettä, joka normaalisti siirrettäisiin pyörille, voidaan käyttää vintturin tai muun laitteen kääntämiseen.
Traktorissa voimanotto koostuu usein uritetusta vetoakselista, joka voidaan tarvittaessa liittää useisiin erilaisiin laitteisiin, kuten voimanottoakseliin, generaattoriin tai leikkuulaitteeseen. Nelivetoiset ajoneuvot käyttävät tyypillisesti vähemmän modulaarista kytkentäjärjestelmää, jossa voimanoton vinssi on kytketty tasauspyörästöön voimanottoyksiköllä. Koska nykyaikaiset nelivetoiset ajoneuvot eivät todennäköisesti ole varustettu voimanottoyksiköllä, ne käyttävät yleensä sähköisiä tai hydraulisia vinssejä.