Bensiinimoottoriongelmien diagnosoinnissa yleinen työkalu, jota käytetään mahdollisten ongelmalähteiden tunnistamiseen, on puristustesti. Voimakas puristus on välttämätöntä, jotta moottori toimii kunnolla ja tehokkaasti. Huomattava tehon tai tehokkuuden heikkeneminen voi aiheuttaa moottorin puristuksen testaamisen. Vuotot tai mekaaniset ongelmat voivat aiheuttaa puristuksen pienenemisen yhdessä tai kaikissa moottorin männissä.
Puristustestillä mitataan, kuinka paljon ilmaa moottorin männät puristuvat, jota voidaan verrata toisiinsa, ja valmistajan standardien perusteella, onko ongelma tällä alalla. Vaikka puristuksen puute on yleisintä, on myös mahdollista, että puristus on liian voimakasta. Ylipuristus voi aiheuttaa räjähdyksenä tunnetun ongelman, joka voi olla erittäin vahingollista moottorin sisäosille.
Puristustestit voidaan suorittaa kahdella tavalla. On olemassa manuaalinen prosessi, joka vaatii vain puristusmittarin, joitain käsityökaluja ja yleistä tietoa moottorin asettelusta. Sähköinen testi, jossa käytetään erityistä moottorianalysaattoria, voidaan myös suorittaa, mutta se on yleensä varattu vain ammattimekaniikoille. Molemmat testit voivat antaa vihjeitä siitä, miksi moottori voi olla tehottomana.
Manuaalinen puristustesti käsittää olennaisesti itse moottorin irrottamisen sytytysmoduulista, mikä tekee siitä jättimäisen ilmapumpun. Jokaisen moottorin sylinterin osalta moottoria pidetään auki kaasulla muutaman sekunnin ajan sylinterin sytytystulppa irrotettuna ja painemittari työnnettynä. Kunkin männän lukemia voidaan sitten verrata toisiinsa ja valmistajan spesifikaatioihin sen määrittämiseksi, onko kyseessä puristusongelma – ja onko se eristetty yhteen mäntään vai esiintyykö kaikissa. Kun verrataan kunkin sylinterin puristuslujuutta toiseen, 10%: n marginaalia pidetään yleensä hyväksyttävänä.
Elektronisessa puristustestissä on tietokone, joka arvioi puristuslujuuden moottorin pyörimisnopeuden perusteella. Tietokone voi kertoa, mitkä sylinterit toimivat enemmän, mikä osoittaa suurempaa puristuslujuutta. Tämäntyyppinen puristustesti, vaikka se on yhtä tarkka kuin manuaalinen versio, voidaan suorittaa irrottamatta sytytystulppia tai irrottamatta muita osia, mikä nopeuttaa sen suorittamista.
Mahdolliset syyt puristuksen pienenemiseen vaihtelevat suuresti monimutkaisuudesta ja vakavuudesta. Jos puristus laskee kaikissa sylintereissä, voi olla, että moottoriin syötetään liikaa polttoainetta palamisen aikana, mikä pesee öljyn sylinterin seinämiltä ja heikentää niiden tekemien tiivisteiden eheyttä. Kuluneet männänrenkaat tai sylinteriseinät – tai juuttuneet tai vaurioituneet venttiilit, männät ja muut osat – ovat kaikki mahdollisia syitä huonoon puristukseen, joten ongelma on yleensä parasta jättää ammattilaisten tehtäväksi.