Pyörrevirtajarru on eräänlainen jarrutusmekanismi, jota käytetään tyypillisesti junissa ja vuoristoradoissa. Tämä jarrutusmekanismi hyödyntää sähkömagneettisen induktion prosessia pyörrevirtoina tunnetun ilmiön luomiseksi. Nämä pyörrevirrat luovat lämpöä tuottavaa vastusta, jota käytetään ajoneuvon jarrutustehon aikaansaamiseen. Jarrutusprosessin aikana sähkömagneetti altistaa junan metallipyörät magneettikentälle, joka muodostaa pyörrevirtauksia liikkuvissa pyörissä. Magneettikentän ja sen aiheuttamien pyörrevirtojen välinen vuorovaikutus saa pyörät vastustamaan junan nopeutta. Pyörrevirtajarrun tuottama vastus kasvaa suuremmilla nopeuksilla ja pienenee hitaammilla nopeuksilla asteittaisen jarrutusvaikutuksen aikaansaamiseksi.
Junissa käytettävät pyörrevirtajarrumekanismit eivät kulune ajan myötä, koska ne eivät koskaan kosketa fyysisesti kiskoja. Vaikka tämä jarrutyyppi on tehoton pienemmillä nopeuksilla, se on erittäin luotettava suuremmilla nopeuksilla sekä tavallisella että hätäjarrutuksella. Tämän tyyppinen jarrujärjestelmä voi olla joko pyörivä tai lineaarinen. Pyörivä pyörrevirtajarru toimii samalla tavalla kuin sähkömoottori, ja siinä on pyörivä roottori ja paikallaan oleva kela, jotka tarjoavat jarrutusvoiman tarvittavan vastuksen. Näiden jarrujen lineaariset versiot luovat magneettikentän kiskojen ympärille, joihin juna ajaa jarrutuksen vastustamiseksi.
Regeneratiiviset jarrut ovat samankaltaisia kuin pyörrevirtajarrut, mutta ne eroavat toisistaan merkittävästi energiankulutuksessaan. Kaikki tämän tyyppisessä jarrujärjestelmässä käytetty energia katoaa varsinaisen jarrutusprosessin aikana. Regeneratiiviset jarrut eivät ainoastaan käytä pyörien liikettä energian tuottamiseen jarrutusten aikana; he käyttävät tätä liikettä myös energian palauttamiseen, joka syntyy, kun juna ei jarruta. Tämä talteen otettu energia voidaan varastoida myöhempää käyttöä varten tai käyttää samaan aikaan kuin se tuotetaan.
Vuoristoradat käyttävät joskus pyörrevirtajarrun lineaarista versiota ajoneuvon pysäyttämiseen ajon lopussa. Yleisin kokoonpano käyttää paksuja kuparilevyjä, jotka on kiinnitetty vuoristoradan sivuille. Kun ajoneuvo saavuttaa ajonsa, nämä levyt kulkevat voimakkaiden magneettien välillä, jotka on pysyvästi kiinnitetty radan kiskoihin. Kun levyt kulkevat magneettikentän väliin, syntyy vastus, joka aiheuttaa jarrutusvaikutuksen. Pyörrevirtajarrun kaltaista mekanismia käytetään tietyntyyppisissä sähkötyökaluissa, kuten porakoneissa ja pyörösahoissa liikkuvien osien nopeaan pysäyttämiseen.