Jäännösmomentti viittaa laitteen vääntömomenttiin, kun laitteen pyörimisnopeus saavuttaa nollan. Se voi myös viitata momenttiin, joka tarvitaan laitteen pyörimisnopeuden laskemiseen nollaan. Moottorin pysäytysmomentti on yhtä suuri kuin moottorin suurin vääntömomentti, joka on yleensä nolla kierrosta minuutissa.
Tällaista vääntöä tuottavia laitteita ovat sähkömoottorit, höyrykoneet ja hydrodynaamiset vaihteistot. Sähkömoottoreiden vääntömomentti voidaan edelleen mitata, vaikka nämä moottorit ovat pysähtyneet. Suurin jatkuva pysäytysmomentti viittaa suurimpaan vääntömomenttiin, jonka pysähtynyt moottori voi tuottaa ilman ylikuumenemista tai vahingoittamasta itseään.
Hydrodynamiikkalaitteet, kuten nestekytkin, laite, jota käytetään mekaanisen voiman siirtämiseen vaiheesta toiseen, voivat myös tuottaa jumitusmomentin. Tämän laitteen vääntömomentti vastaa suurinta vääntömomenttia, jonka se voi tuottaa rikkomatta tai vahingoittumatta. Vääntömomentin mittaaminen laitteen ollessa pysähdyksissä on paras tapa kerätä tarkkoja tietoja.
Erilaisilla vääntömomentin muuntimilla on myös mitattavissa olevat pysäytysmomentit. Näiden laitteiden pysäytysmomentti on suurempi tai yhtä suuri kuin tietyn tulonopeuden suurin lähtömomentti. Alan standardi, jonka mukaan kaikki muut muuntimet arvioidaan, on Borg Warnerin vääntömomentinmuunnin, jonka on suunnitellut General Motorsin nestedynamiikka. Borg Warner -muunninta pidetään standardina sen ainutlaatuisten ominaisuuksien vuoksi, kun se on pysähtynyt, mukaan lukien sen vastustuskyky liikkumiseen pysäytystilassa.
Vääntömomentinmuunnin moninkertaistaa normaalin vääntömomenttilaitteen pysäytysmomentin suhteen. Sitä käytetään automaattivaihteistolla varustettujen ajoneuvojen siirtämiseen antamalla moottorin pyöriä ilman, että se on sidottu vaihteistoon. Muuntimen vääntömomentin kertominen riippuu neljästä tekijästä: turbiinin koosta ja muodosta sekä staattorin siipien koosta ja muodosta. Tyypilliset suhteet autoteollisuudessa vaihtelevat välillä 1.8: 1 – 2.5: 1.
Vääntömomentti liittyy myös pyörivän laitteen kierroksiin minuutissa (rpm). Nollavääntömomentilla voidaan saavuttaa suurin kierrosluku. Suurin kierrosluku syntyy, kun moottori ei ole kuormitettuna, kuten auton runko tai suuri kuljetin. Tässä tapauksessa kierrosluvusta käytetään ilmaista kierroslukua. Kaava, joka liittyy näihin eri tekijöihin, on: T = Ts – (N Ts ÷ Nf) jossa T on vääntömomentti N rpm: ssä, Ts on jumitusmomentti ja Nf on vapaa rpm.