Hammastanko -ohjaus on juuri sitä miltä se kuulostaa – teline ja hammasratas. Teline on litteä, uritettu tanko, joka ulottuu vaakasuoraan moottoritilan pohjan yli ja yhdistää vasemman ja oikean etupyörän toisiinsa. Teline on kytketty pyöriin sisä- ja ulkoraidetangon päiden kautta.
Hammaspyörä koostuu ohjausakselin päässä olevasta hammaspyörästä, joka yhdistyy hammaspyörään hammaspyörän pystysuorien urien tai hampaiden kautta. Kun hammaspyörä pyörii, se siirtää hammastankoa sivulta toiselle ohjaten pyörien suuntaa. Pohjimmiltaan, kun käännät ohjauspyörää vasemmalle, hammaspyörä kääntyy myös vasemmalle, mikä puolestaan työntää telinettä oikealle. Tämä työntää oikean renkaan takaosan ulos ja vetää vasemman renkaan takaosan sisään niin, että pyörät osoittavat oikealle. Päinvastoin tapahtuu, kun käännät ohjauspyörää vasemmalle.
Hammastanko ja hammaspyörä, joka on hyvin yleinen ohjaustehostin, jota käytetään nykyään ajoneuvoissa, toimii suunnilleen samalla tavalla. Teknisesti se ei ole täysin ohjaustehostin, vaan ohjaustehostin, koska hammaspyörää yksinkertaisesti ohjaa ohjaustehostimen pumppu. Pohjimmiltaan paineistettu hydrauliöljy auttaa hammaspyörää siirtämään telinettä edestakaisin, mikä helpottaa kuljettajan pyörän kääntämistä.
Toista ohjaustehostintyyppiä kutsutaan kierrätyskuulaohjaukseksi. Tämä on paljon monimutkaisempi järjestelmä, jossa on hammaspyörä hammaspyörän sijasta ja kuoppa- ja välipyörävarsi telineen työn suorittamiseksi. Koska kierrätyspallojärjestelmässä on kuitenkin enemmän osia ja kytkentöjä, siinä on myös enemmän vikaa.
Hammas- ja hammaspyöräohjaus on nykyään yleisin ajoneuvojen ohjausjärjestelmä. Yksi tämän tyyppisten järjestelmien eduista on se, että se on yksinkertainen, mikä tarkoittaa, että viallisia tai korjattavia osia on vähemmän. Toinen etu on, että tämän tyyppisissä järjestelmissä käytettäviä periaatteita on helppo muokata käytettäväksi hammaspyörä- ja hammaspyöräjärjestelmässä.
Hammaspyöräohjaus on mahdollista riippumatta siitä, onko se tehostettu, koska se mahdollistaa korkean ohjaussuhteen. Mitä suurempi ohjaussuhde, sitä kauemmas sinun on käännettävä ohjauspyörää saadaksesi pyörät pyörimään; tämä vähentää pyörien kääntämiseen tarvittavaa voimaa. Tämän seurauksena korkeamman ohjaussuhteen avulla autonvalmistajat voivat helpottaa ohjauspyörän kääntämistä myös ilman ohjaustehostinta.