Rasvanippa on pieni komponentti, joka on suunniteltu mahdollistamaan voiteluaineiden levittämisen laakereihin, niveliin ja muihin liikkuviin osiin. Kussakin rasvanipassa olevat kannettavat aukot voivat päästää paineistetut voiteluaineet laakeriin, mutta eivät poistua. Tämä rakenne voi myös estää ei -toivottujen epäpuhtauksien pääsyn laakeriin tai liitokseen, mikä on toissijainen mutta tärkeä tehtävä. Ennen nykyaikaisen rasvanipan keksimistä voiteluaineet puristettiin tyypillisesti paikoilleen käsin tai kaadettiin sisään, mikä voi olla enemmän aikaa vievää, vähemmän tehokasta ja sotkuisempaa kuin rasvapistoolilla levittäminen.
Ensimmäiset rasvanipat, jotka kehitettiin noin vuonna 1916, käyttivät ruuvattavia liittimiä. Nämä varusteet on kehitetty mahdollistamaan voitelurasvan nopea levitys kaikenlaisiin laakereihin ja muihin komponentteihin. Tämän saavuttamiseksi kehitettiin myös rasvapistoolina tunnettu laite. Rasvapistooli voidaan ruuvata kiinni liittimeen ja sen jälkeen täyttää laakeri voiteluaineella hyvin nopeasti. Myöhemmät rasvanliitosmallit suorittivat saman tehtävän, mutta olivat paljon pienempiä eivätkä vaatineet ruuviliitosta.
Nykyaikaiset rasvanipat ovat hyvin samanlaisia kuin alkuperäiset mallit ja koostuvat tyypillisesti pienestä metallikotelosta, jonka sisällä on lieriömäinen kanava. Kanavassa on jousikuormitteinen pallo, joka voi pitää rasvan ja epäpuhtaudet poissa normaaleissa olosuhteissa. Kun käyttäjä painaa rasvapistoolin liittimeen ja aktivoi sen, rasvan paine voi voittaa jousen kireyden ja täyttää laakerin. Tämä levitysmenetelmä on tyypillisesti tehokkaampi kuin vanhemmat tekniikat pakata laakerit käsin, koska paine pyrkii pakottamaan rasvan vaikeasti saavutettaviin onteloihin.
On olemassa monia erityyppisiä laakereita ja muita osia, jotka voivat sisältää rasvanipoja, vaikka autot ovat yksi yleinen paikka, jossa nämä osat löytyvät. Jotkut autot käyttävät tiivistettyjä laakereita, jotka eivät vaadi voitelua, kun taas toisissa on yksi rasvanippa jokaisessa jousituksen ja ohjausjärjestelmän laakerissa ja holkissa. On myös tavallista löytää rasvanipat niveleistä, vetoakseleista ja joskus jopa nopeusmittarikoteloista tai -kaapeleista. Joissakin tapauksissa ajoneuvo toimitetaan tehtaalta tulpilla varusteiden sijasta. Ennen kuin voitelu voidaan suorittaa yhdellä näistä ajoneuvoista, jokaisen tulpan tilalle on asennettava uusi rasvanippa.