Bensiini ja muut polttoaineet voivat höyrystyä tai muuttua nesteestä höyryksi altistuessaan lämmölle tai ilmalle polttoaineen kiehumispisteen yläpuolella olevissa lämpötiloissa. Höyrystymisnopeutta kutsutaan usein haihtuvuudeksi, ja yksi testi tämän mittaamiseksi on Reidin höyrynpainetesti. Tämä testi mittaa höyryn ja nesteen seoksen paineen suljetussa astiassa 100 ° C: ssa.
Kaikilla nesteillä on höyrynpaine, joka on höyryn paine astian nesteen yläpuolella. Yksi mittaus on todellinen höyrynpaine, joka on paine ilman ilmaa. Öljyteollisuuden käyttämä mittaus on Reid -höyrynpaine, joka mittaa höyrynpaineen suljetussa astiassa yhdessä lämpötilassa poistamatta ensin ilmaa. Tämän mittauksen avulla öljyinsinöörit voivat verrata erilaisia polttoaineita tai näyttää suorituskykyisten lisäaineiden vaikutukset.
Reid -höyrynpaine ei poista ilmaa tai vesihöyryä näytteestä, mutta vertaa kaikkia polttoaineita 100 ° C: n lämpötilassa. Tyypillisesti Reid -paine on alempi kuin todellinen höyrynpaine, koska näyteastian vesi ja ilma vaikuttavat siihen. Jotkut teollisuusorganisaatiot antavat Reid -höyrynpainetietoja eri moottoripolttoaineista saadakseen yhdenmukaiset tiedot analysointia varten.
Testilaitteisto käyttää suljettua metallisäiliötä, jota kutsutaan pommiksi, joka pitää näytteen. Tiedetty määrä näytettä pannaan pommiin, joka suljetaan ja asetetaan lämpötilasäädettyyn vesihauteeseen. Kun pommi on ollut kylvyssä viisi minuuttia, paine mitataan mittarilla ja kirjataan. Mittaukset toistetaan tietyin väliajoin, kunnes painelukemat ovat samat.
Nomografiksi kutsuttu kaavio on kehitetty, jonka avulla Reidin höyrynpainetiedot voidaan muuntaa todelliseksi höyrynpaineeksi ja päinvastoin. Nämä kaaviot ovat tärkeitä, koska tiettyjä öljypolttoaineominaisuuksia varten tarvitaan todellinen höyrynpaine. Reid -testin ilman ja veden vaikutukset on poistettava painemittauksista.
Bensiinissä ja muissa moottoripolttoaineissa voi olla erilaisia lisäaineita ja seoksia, jotka takaavat vakauden ja minimoivat kemiallisen hyökkäyksen varastosäiliöihin ja moottoreihin, mutta myös kausiluonteisten lämpötilan muutosten vuoksi. Polttoaine, jolla on korkea Reid -höyrynpaine, höyrystyy helposti, mikä voi olla etu kylmemmällä säällä, mutta voi aiheuttaa höyrylukon, jos sitä käytetään kuumalla säällä. Höyrylukko on höyryä, joka muodostuu polttoaineputkeen kuumassa ilmastossa, mikä voi estää moottorin käynnistymisen. Jalostamot vaihtavat lisäaineita ja polttoaineseoksia eri vuodenaikoina parhaan polttoainetehon aikaansaamiseksi.