Säädettävä kytkin on manuaalivaihteistoisessa autossa tai kuorma-autossa oleva kytkinjärjestelmä, joka voidaan nollata, kun se alkaa kulua, sen sijaan, että yksinkertaisesti vaihdettaisiin pääkomponentteja, kuten kytkinlevyä. Kaikissa vakiovaihteistoautoissa ei ole säädettävää kytkintä, mutta jälkimarkkinaosia voidaan yleensä ostaa säädettäväksi. Kytkimen säätäminen joko tehdasasetuksista tai jälkiasennuksella voi säästää rahaa kytkimen huollossa ajan myötä ja parantaa kytkimen suorituskykyä.
Kytkimen säätö tehdään yleensä nollaamalla säädettävän kytkimen orjasylinterin työntötangon vapaa välys tai säädettävä kytkinvaijeri. Tämän tekemiseen on monia syitä paitsi vain vähän kuluneen kytkinkokoonpanon käyttöiän pidentäminen. Alkuperäinen kytkimen asetus voi olla alussa liian tiukka tai kytkinpoljin voi tuntua pehmeältä ja reagoimattomalta, vaikka se toimisi vahvistettujen toleranssien sisällä. Vaihde voi olla jäykkä tai tarpeettoman löysä riippuen myös käsivarsien pituudesta ja kuljettajan istuimen korkeudesta.
Säädettävän kytkinvaijerin tai säädettävän kytkinvivun voi nollata maallikko, jolla on vain yleistä autoalan tietämystä. Siitä huolimatta on parasta saada asiantuntijan neuvoja ja ohjeita ennen kuin teet muutoksia vaihteistoon, koska se on niin tärkeä osa auton voimansiirtoa ja mallit voivat vaihdella huomattavasti ajoneuvomalleittain. Koska kytkimen säätö on suhteellisen nopeaa ja uusien osien kannalta maksutonta, kannattaa kuitenkin kokeilla ennen kuin investoi ammattimaiseen kytkimen huoltoon.
Säädettävän kytkimen nollauksen yhteydessä on noudatettava turvatoimenpiteitä, kuten sen varmistaminen, että auto on sammutettu ja vaihteisto on vapaa-asennossa. Omistajan käsikirjassa voi olla ohjeita kytkimen perussäädöstä, joka edellyttää kytkinpolkimen vetämistä kokonaan taaksepäin, kun auto on tasaisella alustalla seisontajarru kytkettynä. Itsesäätyvät kytkimet nollaavat itsensä tällä toimenpiteellä.
Auton harrastajille, jotka haluavat säätää kytkintä suorituskyvyn parantamiseksi, työ muuttuu monimutkaisemmaksi. Ensin on selvitettävä, mistä kytkinkaapeli kulkee polkimelta kojelaudan takana olevan palomuurin läpi ja vaihteistoon. Tästä eteenpäin kytkimen säätö voi vaatia kokeneen vaihteistomekaanikon ohjausta, koska kytkinvaijeri toimii pienestä räikkämekanismista, joka vaikuttaa siihen, kuinka paljon työtä kytkinvaijerin veto tekee. Muutokset tulee tehdä asteittain, neljäsosa kvadrantista kerrallaan tai neljäsosa kiertoympyrästä, jotta kytkinpoljinta kiristetään tai löysätään asteittain omistajan käsikirjassa kuvatulla tavalla.