Sähköauto on pysynyt ongelmallisena insinööreille vuosien varrella, ei pienessä osassa kokonsa vuoksi. Yli tonnin (907 kiloa) painavan ajoneuvon tarvitsema akkuvirta on lievästi sanottuna pelottava, ja tehoon ja matka -alueeseen liittyy vakavia ongelmia ennen lataamista. Moottoripyörä on kuitenkin erilainen – ja paljon pienempi – peto, ja juuri siellä suuri osa sähkökuljetusten edistymisestä on tapahtunut viime vuosina.
Jopa moottoripyöräluokassa sähkö on löytänyt markkinaraon. Sähkömoottoripyörillä ajetaan yleensä lyhyitä matkoja, ne ovat kevyitä ja luottavat enemmän tehoihin kuin pitkäaikaiset matkalennot. Lisäksi sähkökäyttöisten kaasukäyttöisten moottoreiden käyttö eliminoi kaikki pakokaasupäästöt ja suurimman osan melusta, joka on hämmentänyt ulkoilua rakastavien höyhenet, jotka näkevät likapyörät raivokkaina välikappaleina.
Neal Saiki, yksi sähkömoottoripyörien valmistuksen edelläkävijöistä, keksi vain 140 kilon painoisen ajoneuvon, johon oli asennettu kahden akun virtalähde, joka on suunnilleen puolet kaasukäyttöisen maastopyörän painosta. Hänen luomuksensa vangitsi useita tärkeitä kilpailuja ja ansaitsi välittömän kunnioituksen dirt bike -yhteisössä. Osa houkuttelevuudesta oli useiden tehopakettien käyttö, jotta vältyttiin odottamasta uudelleenlatausta. Siitä huolimatta sähköinen maastopyörä voi matkustaa vain noin 63.5 mailia tai kaksi tuntia reittiä ennen kuin lataus on tarpeen.
Eräs mielenkiintoinen piirre joissakin sähköisissä maastopyörämalleissa on ”puolitehoinen kytkin”, joka katkaisee virran puoleen pelkällä kytkimellä. Tämä on ihanteellinen aloittelijoille tai kaupunkimatkoille. Yrityksen kirjallisuuden mukaan täydellä teholla Saikin Zero-malli voi kiihtyä nollasta 0 kilometriin tunnissa alle kahdessa sekunnissa ja saavuttaa vertailukelpoisen huippunopeuden kuin bensiinikäyttöiset pyörät.
Kuten monet innovaatiot, sähköinen maastopyörä on kalliimpi tässä kehitysvaiheessa. Osa tästä johtuu siitä, että jotkut osat on valmistettava erityisesti – tässä vaiheessa on kallista ja vaikeaa yksinkertaisesti muuttaa tavallinen pyörä sähköksi. Lisäksi suurin osa sähkömoottoripyörää tuottavista yrityksistä on ollut Saikin kaltaisia yrittäjyyden aloittavia yrityksiä.
Joulukuussa 2008 Honda ilmoitti kuitenkin suunnitelmista kehittää omia sähkömoottoripyöriä, joihin oletettavasti kuuluisi sähköinen maastopyörä. Yhtiö toivoi saavansa sen saataville kahden vuoden kuluttua. Toisella yrityksellä, KTM: llä, on jo prototyyppi.