Sähköveturi on junatyyppi, joka saa sähköä. Tämä sähkön lähde tulee yleensä ulkopuolelta, kuten kolmannesta kiskosta, akusta tai sähköjohdoista. Veturit, joihin kuuluu myös diesel- tai kaasumoottori, luokitellaan diesel-sähkövetureiksi. Vaikka sähköveturi on edelleen olemassa, ensimmäinen sähköjuna kehitettiin 1800 -luvulla.
Robert Davidson Aberdeenista, Skotlannista, loi ensimmäisen sähköjunan vuonna 1837. Davidsonin junaa käytettiin paristoilla, mutta silloin akkuja kutsuttiin “galvaanisiksi kennoiksi”. Myöhemmin Davidson loi toisen “Galvani” -nimisen junan, joka oli esillä Skotlannin kuninkaallisessa taideyhdistyksessä vuonna 1841. Galvania testattiin Edinburghin ja Glasgow’n rautateillä, mutta riittämätön akunkesto teki junasta epäkäytännöllisen matkustajakäyttöön.
Vasta vuonna 1879 keksittiin ensimmäinen sähköinen matkustajajuna. Davidsonin aikaisemmasta keksinnöstä Werner von Siemens loi sähköveturin, jota käytti 2.2 kilowatin moottori. Von Siemensin juna toimi varsin tehokkaasti sähkölaitteeseen liitetyn kolmannen kiskon avulla. Tämä juna kuljetti yli 90,000 XNUMX matkustajaa neljän kuukauden aikana.
Ennen sähköveturin keksimistä useimmat junat käyttivät höyryä. Kuitenkin kaupungeissa, joissa oli rautatieasema, oli myös paljon valittavia asukkaita, koska aikaisempien vetureiden höyryä pidettiin haitallisena. Siten useimmat kunnat ympäri maailmaa halusivat korvata höyrykoneet sähkövetureilla.
Ensimmäinen suuri sähköveturilinja avattiin Baltimore, Maryland, vuonna 1895. Tämän linjan rakentamiseksi Baltimoren kaupungin ympärille oli kaivettava erilaisia tunneleita. Tämän hankkeen onnistuttua monet eurooppalaiset kaupungit alkoivat rakentaa sähkölinjoja. Itse asiassa kaikki Sveitsin junat toimivat nykyään kokonaan sähköllä. Pian sen jälkeen lähes kaikki maat ympäri maailmaa alkoivat rakentaa sähköjunayhteyksiä.
Nykyään sähköveturi on edelleen melko suosittu ympäri maailmaa. Monet Euroopan maat luottavat edelleen sähköveturiin, ja monet Yhdysvaltojen lähiliikenteen kiskot saavat sähköä. Suurin ero alkuperäisten sähköjunien ja nykyään nähtävien junien välillä on nopeus, jolla nykypäivän junat kulkevat. Yksi nopeimmista tähän mennessä kehitetyistä moottoreista keksittiin vuonna 2006.
Kun Siemens Electric loi Eurosprinter-tyypin ES64-U4, joka pystyy kulkemaan jopa 357 kilometriä eli 221 mailia tunnissa, sähköjunien maailma muuttui lopullisesti. Nykyaikaiset junat voivat nyt liikkua erittäin suurilla nopeuksilla, mikä tekee sähköjunasta tehokkaamman kuin koskaan ennen. Sähköveturi on saavuttanut pitkän matkan sen alkamisesta, ja on turvallista todeta, että tämä kuljetusmuoto on täällä pysyä vielä monta vuotta.