Säleikkö on laite, joka löytyy ajoneuvosta ja joka sijaitsee suoraan jäähdyttimen edessä. Säleikön läpi virtaavan ilman annetaan kulkea jäähdyttimen läpi ja ylläpitää viileää lämpötilaa. Jopa ilmastointi hyötyy kylmästä ilmasta, joka virtaa ajoneuvon säleikön ja ilmastointilaitteen yli. Muita tyypillisesti säleikköä sisältäviä alueita ovat alue suoraan tuulilasin pohjassa, etulokasuojan sivu ja ajoneuvon kojelauta. Kaikkialla, missä ilma on tarkoitus kulkea helposti ajoneuvon läpi, on olemassa säleikkö.
Ajoneuvolämmittimet imevät tyypillisesti kylmää ilmaa tuulilasin pohjassa olevasta kotelosta. Tämä ilma johdetaan lämmityslaatikon läpi ja johdetaan lämmittimen ytimen läpi. Tämä lämmittää ilmaa, ja se lähetetään matkustamoon tai ylös huurteenpoistoaukkojen kautta. Vaikka monet ajoneuvot ottavat viileää raitista ilmaa kopan säleikön läpi, vain harvat valitsevat suodattaakseen tulevan ilman. Jotkut huippuluokan ajoneuvot käyttävät suodatinta tuloilman puhdistamiseen ja ärsyttävien aineiden, kuten siitepölyn, poistamiseen.
Suorituskykyisissä ajoneuvoissa kylmän ilman lataus otetaan usein etulokasuojan ritilältä ja kanavoidaan induktiojärjestelmään. Moottorit, jotka saavat kylmää ilmaa, tuottavat enemmän hevosvoimaa kuin vastaava moottori, joka ottaa kuuman tuloilman moottoritilasta. Usein nämä ilmanottoaukon aukot eivät ole todellisia aukkoja – ne vain näyttävät siltä. Jotkut ajoneuvojen omistajat valmistavat todellisia aukkoja, jotka yhdistyvät näihin tekosäleikköaukkoihin vetämään viileää ilmaa moottoriin.
1980- ja 1990 -luvuilta peräisin olevat ajoneuvot noudattivat yksiväristä suunnitteluteemaa, joka lopetti varsinaisen säleikön aukon ajoneuvon edessä. Nämä ajoneuvot ottivat ilmaa jäähdyttimen kautta ohjaamalla ilmaa ajoneuvon nenän alle ja jäähdytysjärjestelmän läpi. Nämä ajoneuvot ylikuumentuivat usein ja olivat erittäin alttiita jäähdytysongelmille, jotka johtuivat etupuskurin alla olevan pienen kumiläpän vaurioitumisesta. Tämän läpän oli tarkoitus ohjata ilmaa ylöspäin jäähdyttimen läpi; se vaurioitui kuitenkin usein vetämällä liian lähelle jalkakäytävää.
Suunnittelijat alkoivat sisällyttää varsinaisia säleikköaukkoja ajoneuvoihin 1990 -luvun lopulla, ja jotkut valmistajat, kuten Chrysler, ovat tehneet avaamisesta yrityksensä symbolit. Chryslerin nelipalkkinen poikittainen aukko on synonyymi koko sen tuotelinjalle. Muut valmistajat ovat yksinkertaisesti päättäneet kromata koko alueen luomalla keskipisteen tuotelinjoilleen.