Termi satulatankki liittyy yleisimmin polttoainesäiliön suunnitteluun autoissa. Yksi tyyli, joka tyypillisesti löytyy kuorma -autoista, käyttää kahta polttoainesäiliötä, yksi kummallakin puolella. Rautaterminologiassa satulatankki viittaa pienen säiliöveturin tyyppiin. Ennen toisen maailmansodan päättymistä sukellusveneitä suunniteltiin ulkoisilla painolastisäiliöillä, jotka tunnetaan myös nimellä satulatankit.
Satulan säiliön polttoainejärjestelmää käytetään tällä hetkellä useissa autoissa. Jotkut näistä ilmestyivät ensin kuorma -autoihin kahdena ulkoisena polttoainesäiliönä, mutta ajoneuvot suunniteltiin myöhemmin uudelleen niin, että säiliöt sijoitettiin turvallisuussyistä. Kaksoissäiliöt ovat erityisen toivottavia pick-up-kuorma-autoissa, jotka kuluttavat vähemmän polttoainetta ja joita käytetään usein maaseudulla jonkin matkan päässä huoltoasemista. Useimmissa malleissa kojelautaan on asennettu kytkin, jonka avulla kuljettaja voi siirtää polttoaineen kulutuksen säiliöstä toiseen.
Mukautettuja satulasäiliömalleja löytyy usein taka- ja nelivetoisista autoista. Ne koostuvat itse asiassa yhdestä polttoainesäiliöstä, jossa on kaksintaistelukammioita. Säiliö on ruuvattu ajoneuvon taakse, ja kaksi puoliskoa ulottuu takavetoakselin väliin. Vaikka nämä säiliöt on perinteisesti valmistettu teräksestä, monet ovat nyt valettua muovia. Yksi polttoainesäiliö, joka sopii moottoripyörän rungon putken päälle, on toinen satulan säiliö.
Satulatankkeja ei käytetä pelkästään polttoaineena vaan usein myös juomaveden tai maatilojen kemikaalien varastointiin ja kuljettamiseen. Toiset on suunniteltu keräämään ja pitämään sadevettä alasvirtauksista tulevaa käyttöä varten. Nämä ovat yleensä muovia ja niitä on saatavana eri kokoisina ja kokoonpanoina. Teollisuuspuhdistukseen käytetyt kuorma -autot voivat hankkia satulan säiliöön makealle vedelle, joka on suunniteltu sopimaan trukin pyöräkuopan päälle ja tasapainottamaan veden paino tasaisesti akselien välillä.
Satulatankiveturit ovat pieniä höyrykoneita, jotka kuljettavat omaa vettä ja polttoainetta. Vesisäiliö sijaitsee kattilan päällä, kuten satula, ja se on suosittu teollisuuskäyttöön. Siinä voi olla suuri vesijohto, mutta sen painopiste on korkeampi, joten sitä on käytettävä pienemmillä nopeuksilla. Historiallisesti satulasäiliömoottorit olivat erittäin suosittuja kaivoksissa, puutavaramyllyissä, tuotantolaitoksissa ja rakennustyömailla.
Varhaiset sukellusveneet, erityisesti saksalaiset U-Boats, käyttivät painolastisäiliöitä. Nämä asennettiin pareina ulkoisiin painelaippoihin. Sodan jälkeiset osa-alueet siirtivät painolastisäiliöitä ulkopuolelta sisätiloihin vähentääkseen vedenkestävyyttä ja lisätäkseen nopeutta.