Vierityskompressoria käytetään ilmastointi- ja jäähdytysjärjestelmissä kylmäainekaasun puristamiseen jäähdytystä varten. Scroll -järjestelmän suunnittelu on ollut olemassa 20 -luvun alusta lähtien, mutta tarkkuuskoneistustekniikat tukivat kaupallista kehitystä vasta 1970 -luvulla. Käärö koostuu kahdesta kierreosasta, joista toinen on paikallaan ja toinen kiertää ympyrää, mikä luo jäähdytykseen tarvittavan puristusvaikutuksen.
Jäähdytysjärjestelmät edellyttävät kompressoria toimiakseen oikein, koska kylmäainekaasua on pakattava ja laajennettava kaasun paineen alentamiseksi. Tämä painehäviö yhdessä kylmäaineen muuttumisen nesteestä höyryksi alentaa metallikäämien sisällä kiertävän kaasun lämpötilaa ja tarjoaa jäähdytystä. Matalapainekaasu palaa sitten kompressoriin ja sykli toistetaan, kunnes haluttu lämpötila on saavutettu.
Scroll-kompressorirakenne koostuu kahdesta rullan tai spiraalin muotoisesta osasta, joista toinen on hitsattu kompressorin runkoon ja toinen kytketty sähkömoottoriin. Kun moottori käynnistyy, liikkuva rulla kääntyy kiertoradalla, jota voidaan kuvata kuin marmorin liikettä pannun sisällä. Liike on pyöreä eikä edestakaisin tapahtuva liike edestakaisin liikkuvissa kompressoreissa.
Kun rulla kiertää paikallaan olevaa osaa, kylmäainekaasujen taskut jäävät kiinni kahden vieritysosan väliin. Vierityskompressorin kaasun sisääntulo on rullan leveimmän osan ulkopuolella ja korkeapaineinen ulostulo on keskellä. Loukkuun jäänyt kaasu liikkuu vieritysspiraalin ympäri ja siirtyy kasvavalle pienelle alueelle, mikä johtaa korkeampaan paineeseen. Kun kaasu saavuttaa vieritysyksikön keskipisteen, se on halutulla poistopaineella ja poistuu kompressorista.
Scroll -kompressori voi olla erittäin kestävä, koska siinä on vähän liikkuvia osia eikä yksikkö ole altis tietyille kompressorivaurioille. Mäntäkäyttöiset mäntäkompressorit voivat vaurioitua, jos nestemäistä kylmäainetta pääsee, koska neste ei puristu ja voi vahingoittaa tai jopa tuhota kompressorin. Rulla vie jonkin verran nestettä, koska liikkuva vieritysosa ei ole lukittu paikallaan olevaa osaa vasten, ja se voi muuttua hieman, jos nestettä tulee sisään. Nesteen vaikutusta kompressoriin kutsutaan “nesteen sluggingiksi”, ja vierityskompressori on hyvä valinta, jos liukastuminen on todennäköistä.
Mäntäkompressorit käyttävät männät ja sylinterit, kuten auton moottori, kylmäainekaasun puristamiseen. Männissä on renkaat, jotka tiivistävät sylinterin seinät ja sallivat kaasun paineen nousun. Kun renkaat ja sylinterit kuluvat, kaasu voi ohittaa männät, mikä johtaa kompressorin laskuun ja mahdolliseen kompressorivikaan. Vierityskompressori on tiivistetty siten, että kaksi vieritysosaa liukuvat toisiaan vasten, ja ne säilyttävät puristuksen pienemmällä kaasun ohituksella. Puristustehokkuus voi kasvaa ajan myötä, koska liukuva rulla kiillottaa kompressorin pintoja ja parantaa tiivistyskykyä.
Useimmat kompressorit on asennettava tiettyyn suuntaan, joko pystyasentoon useimmille mäntäkompressoreille tai sivuttain ruuvikompressoreille. Valmistajat ovat 20 -luvun lopulta lähtien voineet tarjota vierityskompressoreita, jotka voidaan asentaa pystyyn tai kyljelleen, mikä mahdollistaa joustavuuden asiakkaan tiloissa. Rullat kiertävät liikkeet johtavat myös alhaisempaan tärinään, mikä voi tehdä niistä edun sovelluksissa, joissa kohinaa tai tärinää on hallittava.