Moottoriveneiden rungoja on kahta olennaista tyyppiä: siirtymärunko ja höyläysrunko. Vene, jossa on siirtymärunko, voidaan tavallisesti erottaa syvällä “V” -muodolla sen pohjalle tai rungolle. Tämäntyyppinen runko on suunniteltu työntämään vettä, siirtämään tai siirtämään vettä suhteessa veneen painoon. Höyläysrungot sen sijaan on suunniteltu liukumaan veden pintaa pitkin ja syrjäyttämään huomattavasti vähemmän vettä.
Siirtymärunkoa voidaan kuvata kelluvana vedessä, vaikka se olisi käynnissä. Höyläysrunko ajaa kuitenkin veden päällä. Siten tämäntyyppinen runko aiheuttaa huomattavaa heräämistä tai aaltoja taaksepäin siirtymisnopeudella, kun taas höyläysrunko tuottaa paljon vähemmän heräämistä. Koska kitka vähenee liikkuessaan veden yläpuolella eikä sen läpi, höylätyn rungon paino on huomattavasti pienempi ja huomattavasti nopeampi kuin saman pituinen siirtymäkuorinen vene.
Sylinterirungolla varustetulla aluksella on tavallisesti suurempi moottori kuin höyläysrungolla. Veden kestävyys syvempää runkoa vastaan vaatii ilmeisesti enemmän voimaa. Höyläysrungot, koska ne kykenevät syrjäyttämään vähemmän vettä, vaativat paljon vähemmän voimaa suuremman nopeuden saavuttamiseksi ajaessaan veden yli eikä sen läpi.
Sylinterirunkoiset veneet ovat tavallisesti raskaita aluksia, joissa on suuret moottorit. Troolarit ovat yksi erittäin hyvä esimerkki veneestä, jossa on uppouma. Koska tämäntyyppisellä rungolla varustettu vene ajaa alemmas vedessä, keulasuihku voi olla paitsi epämiellyttävä, myös runsas. Troolarityyppisen rungon korkea keula estää jousisuihkun pääsemästä matkustajiin ja sisätiloihin. Joidenkin siirtymärunkojen nykyaikaisempi levenevä keula saavuttaa saman asian, ja keulan kannen levenee veden yli.
Siirtorungon selvä haittapuoli on sen taipumus melua melkein kaikentyyppisellä merellä, jopa siirtymänopeudella. Vaikka tällainen runko on vakaampi nopeudella, se on edelleen veden liikkeen alainen, koska runko istuu syvemmälle veteen. Siirtymisnopeus, joka joskus tunnetaan nimellä risteilynopeus, on pohjimmiltaan polttoainetehokkain nopeus tietylle veneen painolle ja pituudelle.
Sylinterirungot on suunniteltu kestämään merkittävästi raskaampia kuormia ja kestämään raskaampaa merta ja voimakkaampaa tuulta. Höyläysrunkoja ei ole matalamman runkorakenteensa vuoksi suunniteltu raskaille merille, joten ne eivät ole enää hallittavissa, kun ne hyppäävät aallolta toiselle. Kelluva runko on selvästikin paljon helpompi ohjata kuin ilmassa oleva runko.