Sipulikuusi on aluksen muotoilu, jossa lamppu on asennettu laivan etuosaan vesilinjan alapuolelle vähentämään vastusta. Tämä voidaan sisällyttää aluksen alkuperäisiin suunnitelmiin ja toteuttaa telakalla tai lisätä jälkiasennukseen. Suunnittelu voi vähentää polttoainekustannuksia ja tehdä aluksesta sujuvamman. Se lisää aluksen suunnittelu- ja rakentamiskustannuksia, joten suositellaan huolellista kustannus-hyötyanalyysiä sen määrittämiseksi, sopiiko se tietylle alukselle.
Vaikka tämän mallin luominen on usein hyvitetty Yhdysvaltain laivastolle, se kehitettiin myös itsenäisesti Japanin keisarillisessa laivastossa ja sitä käytettiin muissa maissa. Tähän suunnitteluun liittyvä yhdysvaltalainen laivastoarkkitehti etsii tapaa pienentää suurten alusten, kuten lentokoneiden, käyttökustannuksia. Nämä alukset toimivat tasaisella nopeudella suurimman osan käyttöönotostaan, kunnes ne tulevat ankkuripaikkaan. Niiden käyttö vaatii myös valtavia määriä polttoainetta kokonsa ja painonsa ansiosta. Merivoimien arkkitehdit kehittivät sipulikuoren ja havaitsivat huomattavia tehokkuuden parannuksia, 15–XNUMX%, mikä on merkittävää tuon kokoisessa aluksessa.
Sipulimainen keula häiritsee veden virtausta rajoittaakseen aluksen vastusta. Tämä vähentää polttoaineen määrää, joka tarvitaan aluksen kuljettamiseen, varsinkin kun sen nopeus on vakio. Parhaat tulokset saavutetaan suuremmilla aluksilla, jotka yleensä aiheuttavat enemmän vastusta. Pienemmät alukset, kuten huvipurjeveneet, eivät sovi sipulikuoren muotoon. Vaikka se saattaisi lisätä tehokkuutta, säästöt olisivat pieniä toteutuksen kustannuksiin verrattuna.
Sipulikuusilla on taipumus pienentää aluksen keulan aiheuttaman aallon kokoa sen liikkuessa veden läpi. Vetämisen vähentämisen lisäksi tämä voi auttaa alusta liikkumaan tasaisemmin, vähemmän keinutuen ja liikettä sivulta toiselle ajon aikana. Herätyskoon pienentäminen tekee navigoinnista turvallisempaa myös muille alueen veneille. Suuri herätys voi häiritä pieniä veneitä, mikä on tärkeä näkökohta merivoimien arkkitehtuurissa, koska kapteenit haluavat välttää häiritsemästä ympäröivää merenkulkua.
Merivoimien arkkitehdit asettavat lampun aluksen juurelle, aivan aluksen eteen, ja kiinnittävät sen vesiviivan alapuolelle. Aluksen ollessa matkalla se ei ole näkyvissä. Jos korjaus tai huolto on tarpeen, sukeltajat voivat huoltaa sipulikuoren. Muussa tapauksessa varustajan on odotettava, kunnes alus on kuivatelakalla ja polttimo on näkyvissä tarvittavien korjausten suorittamiseksi.