Sopimuskustannukset, joita joskus kutsutaan terminaalikustannuksiksi, ovat määrä, jonka sopimusurakka maksaa. Tämän tyyppistä sopimusta käyttävät yritykset, jotka tekevät jonkinlaista rakentamista osana tarjoamiaan palveluja, koska tällaiset työt tehdään lähes aina sopimusperusteisesti. Tähän voi kuulua kaikenlainen rakentaminen, mukaan lukien laivanrakennus, lentokoneenrakennus, tienrakennus ja padon rakentaminen. Ehto koskee tyypillisesti pidempiä sopimuksia.
Kun yritys tekee sopimuksen, on otettava huomioon monia tekijöitä. Ensinnäkin työ perustuu sopimukseen toisen yrityksen tai mahdollisesti valtion laitoksen kanssa. Kirjanpitotarkoituksia varten tarvittavat kustannukset lasketaan sopimusta kohden, toisin kuin vuosittainen kirjanpito. Tämä mahdollistaa sen, että sopimuspuolena toimiva yritys voi antaa sopimuksen saajalle, sopimusta ostavalle yritykselle tai hallitukselle arvio niiden kustannuksista. Se antaa myös sopimuksen tekevälle yritykselle helpomman tavan laskea voitot ja kustannukset.
Kun sopimuskustannuksia lasketaan, työhön otetaan huomioon useita keskeisiä näkökohtia. Yksinkertaisimmat kustannukset ovat työvoimakustannukset. Toinen tärkeä tekijä on materiaalin hinta. Tätä on hieman vaikeampi laskea, koska joskus materiaaleja voidaan käyttää toisesta sopimuksesta tai nykyisestä sopimuksesta voi tulla ylimääräistä.
Muut tekijät sisältyvät tyypillisesti suoriin kustannuksiin. Tyypillisiä esimerkkejä ovat laitteiden vuokraus- tai toimistokustannukset rakennustyömaalla. Muita kuluja, kuten alihankkijan palkkaamisen tai lisätöiden tekemisen hinta, otetaan myös huomioon.
Sopimuskustannuksia on yleensä kahdenlaisia. Yleisin on kiinteähintainen sopimuskustannus. Tätä käytetään sopimuksen suunnittelussa, ja se on vakiotyyppinen sopimus. Toinen tyyppi tunnetaan kustannus plus -sopimuksena. Sitä kutsutaan joskus kalkki- ja linjasopimukseksi, mutta sitä käytetään silloin, kun on kiireellinen tarve, kuten lentokoneen tai aluksen korjaus tai uuden tuotteen tai osan luominen, ja nämä ovat yleisempiä lentokoneiden ja alusten rakentamisessa.
Kiinteähintaisten sopimuskustannusten kustannukset lasketaan ja sitten tyypillisesti arkkitehti tai insinööri. Sen jälkeen se toimitetaan hyväksyttäväksi molemmille osapuolille. Kun sopimus on hyväksytty, toimeksisaaja pitää kirjanpitopäiväkirjaa seuratakseen kustannuksia ja voittoa reaaliajassa sen sijaan, että se laskettaisiin vuosittain tai neljännesvuosittain, mikä voi olla hankalaa. Kustannus plus -sopimus sisältää hankkeen kustannukset ja lisämaksun, joka yleensä lasketaan prosentteina kokonaiskustannuksista sopimuksen erityisluonteen vuoksi.