Uraliitin on laite, jota käytetään kahden ura -akselin kiinnittämiseen yhteen. Tyypillinen uritettu liitin edustaa naarasliitäntää ja näyttää lyhyeltä putkikappaleelta, jonka sisäpuolelle on leikattu urat tai urat; yhteinen uritettu akseli edustaa urosliitäntää ja siinä on urat tai urat, jotka on leikattu akselin ulkopuolelle. Spline -liittimessä on kaksi perustyyliä: sama spline samaan spline -liittimeen ja eri spline eri spline -liittimeen. Monet liittimet on suunniteltu sallimaan erityyppisten komponenttien liittäminen toisen tyyppisiin komponentteihin. Tämä on yleensä sellaisten muutosten tekeminen, jotka on tarkoitettu auttamaan kilpa- tai suorituskykyongelmia ajoneuvossa.
Joidenkin vaativimpien komponenttien, kuten vaihteiston tai nelivetoisen siirtokotelon, rihlakytkin on ainoa menetelmä, jota voidaan käyttää kerta toisensa jälkeen onnistuneesti kahden itsenäisen komponentin yhdistämiseen ja yhden käyttölinjan muodostamiseen. Toisin kuin yleisnivel, joka asettaa vääntömomentin ja tehon kahteen pisteeseen, spline -kytkin käyttää useita ura -alueita vääntömomentin ja tehon asettamiseen jopa 40 pistettä kytkimen sisään. Uran kanssa vahvuus tulee liittimessä käytettävien urien lukumäärästä. Kuten vetävässä akselissa, mitä korkeampi ura on, sitä vahvempi akseli ja sitä pienempi mahdollisuus, että akseli luiskahtaa tasauspyörästön sisään.
Kytkimen lujuuden lisäämiseksi on tavallista, että uraliittimen sisällä olevat urat leikataan ensin ja sitten kovetetaan lämpökäsittelemällä koko kytkin. Jotkut liittimet on koneistettu putkikappaleista, jotka on leikattu kokoon, mutta kaikkein eksoottisimmat metalliliittimet on tyypillisesti työstetty aihioteräksestä tai alumiinista. Aaltoteräs ja alumiini tunnetaan erinomaisesta lujuudestaan ja taontaprosessin luomisesta. Tämäntyyppistä materiaalia käytetään usein erittäin tiukassa toleranssissa ja korkean suorituskyvyn sovelluksissa, koska se kykenee työstämään suunnitelman mukaan.
Tekniikka on mahdollistanut komposiittimateriaalien, kuten hiilikuidun, käytön spline -liittimien valmistuksessa. Tämä sisältää tyypillisesti koneistetun muotin käytön, jossa hiilikuitumateriaali levitetään ja työstetään suulakkeen pinnan koneistettuihin uriin. Tämä monimutkainen työ vastaa yleensä korkeampia hintoja ja pitempiä tuotannon käänteitä. Komposiittikytkintä löytyy tyypillisesti ilmailusta, avaruusaluksista, satelliiteista ja korkean suorituskyvyn ajoneuvoista. Drag-kilpa-ajoneuvoissa ja Indy®-tyyppisissä autoissa on usein kevyitä ja vahvoja komposiittiliittimiä eri sovelluksissa.