Kauha on veneen sivussa oleva pitkittäisnauha, joka on yleensä rakennettu asettamalla paneelit päästä päähän. Terät ovat kaikenkokoisten veneiden tärkeitä rakenteellisia osia ja ne voidaan valmistaa puusta, metallista, lasikuidusta ja muista rakennusmateriaaleista. Kun alus suunnitellaan, raitojen asettelua harkitaan etukäteen, jotta varmistetaan, että oikean kokoiset ja muotoiset paneelit leikataan tavoitteena vähäinen hukkaus ja tasainen, esteettinen ulkonäkö.
Haara näkyy kahdessa eri laivanrakennustekniikassa. Klinkkeristä rakennetussa aluksessa paneelit ovat päällekkäin toistensa kanssa rungon muodostamiseksi. Viikingit käyttivät tätä mallia tunnetusti rakentaakseen erittäin kestäviä aluksia, joilla oli minimaalinen paino. Carvel -rakennettu alus käyttää sisäistä runkoa tukeakseen toistensa kanssa asetettujen paneelien verkostoa. Kussakin tapauksessa haara koostuu täydestä rivistä paneeleja päästä päähän.
Tyypillisesti muotoilu kaventaa ja laajentaa rivejä rungon pituudelta muuttuvan muodon vuoksi. Joskus kaksi kaistaa kaventuu yhteen paneeliin, jota kutsutaan varastijaksi, jos veneen pää on paljon pienempi kuin keskikohta. Monissa veneissä on ylimääräinen paneeli noin telakan korkeudella, joka vaimentaa iskuja ja estää rungon vaurioitumisen telakointitoimenpiteiden aikana.
Joillakin raidoilla on erityisiä nimiä niiden sijainnin mukaan rungossa. Aivan ylänauha tunnetaan pelkkänä raidana, kun taas kölin vieressä oleva paneeli on garboard -haara. Veneilyyritykset voivat myös käyttää termiä “strake” viittaamaan nauhaan, joka on lisätty hallinnan ja nopeuden lisäämiseksi. Tämä ei ole kiinteä osa runkoa, mutta lisäkomponentti, joka tulee ulos valmiista veneestä. Nämä löytyvät yleensä veneen pohjasta ja voivat vähentää suihketta, mikä on huolenaihe joillekin huviveneilijöille.
Aluksen karkean elinkaaren aikana alus on vedettävä määräajoin ulos vedestä rungon tarkastamiseksi ja ylläpitämiseksi. Tähän voi kuulua kuluneiden ja vaurioituneiden paneelien vaihtaminen sekä koko laivan hankaaminen ja maalaus veden estämiseksi. Huonosti hoidetut veneet alkavat lopulta ottaa vettä ja menettää kelluvuutensa. Vaurioituneet rungot voivat myös olla alttiimpia katastrofaalisille epäonnistumisille karkealla merellä ja törmäyksissä, koska niiden heikkous ja rakenteellinen tuki puuttuvat.