Suuntavilkku voi olla yksi kahdesta asiasta, jotka liittyvät joko maa -ajoneuvoihin tai lentokoneisiin. Maastoajoneuvoissa suuntavilkku on tavallisesti vilkkuvien valojen järjestelmä, joka on kytketty ohjaamossa oleviin hallintalaitteisiin. Kuljettaja aktivoi suuntavilkun ilmoittaakseen muille kuljettajille, että hän suunnittelee kääntymistä. Lentokoneessa suuntavilkku on väline, jonka avulla lentäjä voi nähdä, onko kone kääntymässä, mikä voi olla vaikeaa heikossa näkyvyydessä. Se auttaa lentäjää ylläpitämään kurssin laskeutumisille ja muille liikkeille.
Maakulkuneuvoissa suuntavilkkua kutsutaan useammin vilkutukseksi tai vilkkuvaloksi. Suuntavilkut asennetaan yleensä ajoneuvon jokaiseen kulmaan, joskus pareittain, niin että ainakin yksi niistä kulmassa on näkyvissä mistä tahansa kulmasta. Ne ovat usein punaisia tai keltaisia ja kuljettaja aktivoi ne manuaalisesti. Ne vilkkuvat päälle ja pois ja kytkeytyvät pois päältä automaattisesti käännöksen jälkeen ja ajoneuvo palaa suoraajoon. Aiemmin käännökset osoitettiin usein käsivaloilla, ja vaikka niitä ei enää lain mukaan tunnusteta hyväksyttäviksi useimpien moottoriajoneuvojen suuntavaloiksi, niitä käytetään edelleen joillakin alueilla, erityisesti kaksipyöräisillä.
Termi suuntavilkku viittaa yleisemmin ilmailuvälineeseen, joka käyttää gyroskooppista mekanismia ilma -aluksen asennon muutosten havaitsemiseksi. Tätä instrumenttia käyttävät lentäjät lentäessään instrumentilla, ja sen avulla lentäjä voi nähdä käännöksen suunnan ja nopeuden. Useimmissa lentokoneissa nämä instrumentit ovat tyyppiä, jota kutsutaan käännökseksi ja pankki -indikaattoriksi, joka osoittaa myös pankin asteen lentokoneen asennossa käännöksen aikana. Ne on usein merkitty asteikkoviivoilla, jolloin ohjaaja voi tehdä eriasteisia vakiokierroksia kohdistamalla neulan tiettyyn pisteeseen tietyn ajan.
Useimmat suuntavilkut on korvattu monissa moderneissa lentokoneissa parannetulla instrumentilla, jota kutsutaan kääntymiskoordinaattoriksi. Suuntavilkku on hyödyllinen väline, mutta se ei anna lentäjälle tietoja rullauksesta, lentokoneen kiertymisestä pituusakselin ympäri. Suunnittelun parannus mahdollistaa käännöksen koordinaattorin välittää tietoja lentokoneen rullauksesta kääntymistietojen lisäksi. Akrobatiassa käytettävät lentokoneet käyttävät kuitenkin usein aiempia suuntavilkkuversioita, koska jotkut äärimmäisistä liikkeistä voivat aiheuttaa gyroskoopin kääntymiskoordinaattorin kääntymisen ja epäluotettavuuden lyhyeksi ajaksi.