Sylinterin vuoraus on laite, joka puristetaan moottorilohkoon ja jossa on mäntä. Se on paljon kovempi kuin moottorilohko ja estää männän kulumisen sylinterin reiän läpi. Tyypillisesti alumiinimoottoreissa ja dieselmoottoreissa käytetty sylinterin vuoraus joko puristetaan paikalleen tai pidetään kiinni sylinterinkannesta. Suurissa moottoreissa, kuten dieselvetureissa esiintyvissä moottoreissa, vuoraus on osa kokoonpanoa, joka sisältää uuden männän, männänrenkaat ja kiertokangen, ja se vaihdetaan kokonaiseksi yksiköksi määräaikaishuollon tai -korjauksen aikana.
Alumiinimoottoreissa lohkojen materiaali on aivan liian pehmeää männän sijoittamiseksi. Männän kitka, joka liikkuu ylös ja alas metalliseoslohkon sisällä, kuluu pian, mikä johtaa puristuksen menetykseen ja vakavaan öljyn kulutukseen. Terässylinterin vuoraus puristetaan moottorilohkoon ja sitten moottorilohko koneistetaan sen varmistamiseksi, että sylinterinkannen vastapinta on sileä ja tasainen. Koneistamalla moottorilohkon teräsvuorauksen saamiseksi moottori pystyy toimimaan monta vuotta ilman moottorivikaa.
Moottorilohkon koneistuksesta johtuva tasainen pinta takaa tiivisteen oikean tiivisteen sylinterinkannen ja moottorilohkon välillä. Väärin suljettu pään tiiviste johtaa moottorin ylikuumenemiseen, tehon menetykseen ja lohkon ja sylinterikannen pilaantumisen mahdollisuuteen. Sylinterin vuorausta asennettaessa alumiinimoottorilohkoon on oltava erittäin varovainen, koska alumiinilohko reagoi kuumuuteen eri nopeudella kuin terässylinterin vuoraus. Virheellinen asennus asennuksessa voi johtaa murtuneeseen vuoraukseen tai halkeilevaan moottorilohkoon.
On myös tapauksia, joissa sylinterivuorausta voidaan käyttää korjaamaan valurautainen moottorilohko, joka on kärsinyt katastrofaalisen sylinteriseinävian. Usein, kun moottori vikaantuu tai “räjähtää”, sylinterin seinä kestää suurimman osan traumasta, mikä tekee siitä korjaamattoman liiallisen porauksen. Tässä tapauksessa lohko voidaan työstää vuorauksen vastaanottamiseksi ja sitten kaikki sylinterit voidaan porata samankokoisiksi, mikä tekee moottorista jälleen hyödyllisen. Katuajoneuvoille tämä on toteuttamiskelpoinen vaihtoehto, joka yleensä tarjoaa ajoneuvon omistajalle huomattavia säästöjä korvaavan moottorin kustannuksista.