Termi sytytystulpan kela voi viitata pariin eri kohteeseen. Yleensä sytytyspuola on komponentti, joka synnyttää kipinää polttomoottorissa. Tätä komponenttia kutsutaan joskus sytytystulppakelaksi, koska siellä syntyy sytytystulppien elektrodiraon hyppäämiseen tarvittava suurjännitesähkö. Termi voi viitata myös COP (Coil-on-plug) -yksikköön, joka on erikoistyyppinen kelapaketti, joka on integroitu suoraan sytytystulppaan. Se voi viitata myös muihin jakelijattomiin sytytysjärjestelmiin (DIS) liittyviin käämipaketteihin sovelluksesta riippuen.
Perinteisessä polttomoottorissa polttoaine syttyy, kun korkeajännitteinen sähkö kulkee sytytystulpan elektrodien väliin. Tätä sähköä voidaan tuottaa parilla eri tavalla, vaikka yksi yleinen menetelmä käyttää kelaa, joka sisältää kaksi käämityssarjaa. Pienjännitteistä sähköä, joka kulkee yhden kelan läpi, käytetään indusoimaan korkeajännite toisessa, joka puolestaan kulkee sytytystulpan läpi, raon yli ja sylinterinkannessa.
Monet vanhemmat ajoneuvot käyttävät yhtä kelaa jokaisen sytytystulpan sytyttämiseen. Tämä kela on kytketty jakelukanteen käämijohdolla, ja jakajan pyöriminen määrittää, mihin sylinteriin sähkö menee. Jakajan korkin sisällä oleva roottori pyörii moottorin mukana, ja jos se on oikein ajoitettu, se suorittaa piirin sytytystulpan johtoon juuri kun vastaava sylinteri saavuttaa kuolleen yläosan (TDC).
Uudemmat ajoneuvot käyttävät usein jakelijattomia sytytysjärjestelmiä, ja niissä voi olla yksi kela sylinteriä kohden. Toiset käyttävät kipinöintijärjestelmää, jossa yksi kela laukaisee kaksi sylinteriä kerralla, toisen puristusiskun ja toisen pakokaasun. Kun jokaisella sylinterillä on oma, käytetään joskus termiä sytytystulppakela. Nämä kelat voivat olla yhdessä fyysisessä pakkauksessa, vaikka ne voivat olla myös missä tahansa muussa kokoonpanossa tai vain yksi kela.
Yksi erityinen sytytystulpan kelatyyppi etsii jokaisen käämipakkauksen suoraan pistokkeen päähän. Tämä Coil-on-plug-järjestelmä poistaa sytytystulpan johdot kokonaan, koska kipinä syntyy heti käynnistyksen yhteydessä. Tavaratilaan on edelleen kytketty johtoja, mutta niissä on vain matala jännite, jotta sytytystulppa kääntyy tarvittavaksi suurjännitekipinäksi. Toisin kuin monet sytytystulpan johdot, jotka yksinkertaisesti kiinnittyvät sytytystulppaan, nämä yhdistelmäyksiköt on usein ruuvattu kiinni venttiilin kanteen.